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2020全球航空業的那些事兒

1、阿拉斯加一個小機場竟成全球最忙碌機場據美國有線電視新聞網(CNN)5月23日報導,阿拉斯加安克雷奇國際機場「意外」出名,躍升成為全球最忙碌機場。

2020-12-31 23:26 / 6人閱讀過此篇文章  

1、阿拉斯加一個小機場竟成全球最忙碌機場

據美國有線電視新聞網(CNN)5月23日報導,阿拉斯加安克雷奇國際機場「意外」出名,躍升成為全球最忙碌機場。

沒有新加坡樟宜機場的瀑布和美食,也沒有芝加哥奧哈爾機場的8條跑道,平時不起眼的安克雷奇機場卻成為最忙碌機場,並在全球疫情中起到了至關重要的作用——醫療物資的運送。

以美國東部時間5月2日周六為例,安克雷奇國際機場有744架航班,而芝加哥僅有579架,亞特蘭大只有529架。而在當地時間4月25日,該機場也曾短暫奪取全球最忙碌機場的頭銜。

在新冠疫情的影響下,航空業的客運減少了90%以上,但貨運卻多了起來。安克雷奇機場經理吉姆稱:「我們看到貨運需求的顯著增加。」

據了解,安克雷奇國際機場所處的地理位置有著天然優勢,其9.5小時的飛行距離囊括了全世界90%的工業化地區。吉姆表示,安克雷奇的優勢就是飛機可以滿載貨物,並且燃油只需要一半。

2、澳航推出「我哪兒都不去」航班,十分鐘便被搶購一空

疫情對澳大利亞旅遊業和航空業造成重創。

於是,澳大利亞航空公司生出一計,推出了「我哪兒都不去」(Flights to Nowhere)的150座觀光航班。該趟航班從雪梨國際機場起飛,沿著新南威爾斯州海岸向北飛行,航班在空中飛越黃金海岸、布里斯班和陽光海岸,並繼續經過聖靈群島和大堡礁,最後再返回雪梨機場。

這次飛行全程7小時,乘客不需要攜帶任何行李。當該航班一上線,十分鐘便被搶購一空,成為澳航史上最快的售票記錄。澳航一位發言人表示,我們知道這趟航班會受歡迎,但沒有想到會在十分鐘就賣完。「人們顯然非常想念旅行和體驗飛行。」

據了解,澳航安排了「艾米莉」波音787夢幻客機執飛,此前這架飛機通常是國際航班專用的。

3、疫情「逼出了」世界飛行距離最長的直飛航班紀錄

據美國有線電視新聞網(CNN)3月17日報導,在疫情對全球航空運輸業帶來巨大衝擊的同時,也創造了一些令人意想不到的紀錄。

當地時間3月14日,法國大溪地航空公司由法屬玻里尼西亞塔希提島帕皮提飛往巴黎戴高樂機場的TN064航班,創造了全球最長直飛距離,該距離長達9765英里。

據悉,該航班本該在美國洛杉磯國際機場停留,但受疫情影響,美國頒布旅行禁令,導致飛機無法落地,因此飛機只能繼續飛行並在次日凌晨6時30分到達巴黎戴高樂機場

大溪地航空公司的發言人在一份聲明中稱:「這次飛行是由於美國當局針對新冠疫情而採取的旅行限制造成的,是基於對特殊情況的特殊處理。」

值得一提的是,此前澳航曾在2019年底時進行過一次名為「日出計劃」的飛行實驗,當時飛機歷時19小時19分鐘,飛行11060英里,但由於實驗中沒有付費搭乘的旅客,因此不算作正常航班。

4、64歲男子不小心將自己從2500英尺高的戰鬥機中彈出

一名64歲法國男子意外乘坐戰鬥機升空,因為過於緊張誤按彈射座椅開關,在700多米空中從機艙彈射而出,所幸最後只受輕傷。

美國有線電視新聞網(CNN)當地時間4月14日援引法國政府的一份調查報告報導,這起事故發生在位於法國東北部的聖迪濟耶空軍基地上空。

這名64歲男子供職於法國一家國防製造企業,沒有戰鬥機飛行經驗,也無意乘坐戰鬥機飛行。然而,同事們費盡心思獲得國防部許可,作為禮物安排他乘戰鬥機飛行。他在起飛前幾個小時得知這個「驚喜」時不好意思拒絕,於是在3月20日上午登上一架陣風戰鬥機。這款戰鬥機的最快時速可接近1400公里。

根據調查報告,這名男子當時佩戴的智能腕錶數據顯示,起飛前他已經很緊張,處於「心動過速」狀態,每分鐘心跳136次至142次。儘管如此,他仍然決定飛行,並在起飛前接受了相關乘客培訓。

當戰鬥機在762米高度開始爬升時,這名男子感到恐慌,試圖抓握任何能觸及的物品,因此誤觸彈射座椅按鈕,被彈出機艙。他的頭盔也沒有系牢,在空中脫落。幸運的是,男子的降落傘及時打開,他最後降落在一處田間,只受了些輕傷。

5、A380,客改貨

據美國有線電視新聞網報導,疫情導致A380客機被打入「冷宮」,但全球貨運依舊火爆,貨運價格幾乎翻倍。

對此,葡萄牙包機運營商Hi Fly希望可以物盡其用,充分利用現有客機的運力,從其唯一一架A380客機上卸下了大部分座位,以騰出空間來裝載貨物。這也是世界上第一架由客機轉為貨機的A380飛機。

當地時間9月24日,該架A380飛機進行了改裝後的首次貨運飛行,前往馬來西亞吉隆坡。

6、空客,自動起飛!

時間回到今年1月,空客公司於當地時間1月16日對外宣布,其一架測試飛機已成功實現自動起飛。

據空客稱,去年12月18日,一架A350-1000飛機於土魯斯·布拉尼亞克機場進行測試,飛機上有兩名準備接手的飛行員。該自動駕駛飛機進行了8次起飛,測試過程中,飛行員坐在駕駛室單手休息,並未參與操作。

空客試飛機長稱,我們將油門杆移至起飛位置,並監控飛機。飛機開始自動加速,始終保持在跑道中心線。隨後,飛機的機頭開始自動抬起,以達到預期的起飛俯仰值,幾秒種後飛機又開始降落。

空客表示,起飛背後的技術不同於當前在全球範圍內使用的儀表著陸系統,而是通過直接安裝在飛機上的圖像識別技術實現的。

7、全球最大的全電動飛機成功飛行30分鐘

當地時間5月28日,世界上最大的全電動飛機在美國華盛頓州進行首次飛行,這標誌著全電動飛行技術的新里程碑。

據了解,這架由美國賽斯納208B改裝的飛機由MagniX發動機與AeroTEC航空合作推出。MagniX執行長在新聞發布會上稱,選擇賽斯納208B並不是因為它的體積能創造全電動飛機新紀錄,而是由於賽斯納208B是廣泛使用的機型。

飛機著陸後,其續航電池中還有10%的餘量。隨著電池技術發展,全電動飛機續航時間可以超過3個小時,且運行成本也可能比傳統燃料飛機低50%。

試飛過程持續了30分鐘,試飛員史蒂夫·克雷恩表示,這次試飛完美無瑕。

8、柏林新機場啟用,「已融入柏林DNA」的泰格爾機場服役逾70載終謝幕

當地時間10月31日,一架易捷航空公司航班和一架漢莎航空公司航班先後抵達柏林布蘭登堡國際機場,標誌著這個建設時間長達14年的機場終於啟用。

機場負責人達爾德魯普當天向德國媒體表示,對於柏林、布蘭登堡和東德而言,這是一個非常重要的日子,因為我們的機場終於可以正常運營了。

據德國媒體報導,柏林布蘭登堡機場於2006年正式開工,啟用時間原定為2011年年底,最初預計耗資25億歐元。因防火技術等各種問題,機場啟用時間六度推遲,機場負責人幾度更換,項目造價最終約為70億歐元。

機場方面說,受新冠疫情及防疫措施影響,新機場只會簡單開張,不會舉辦慶祝活動。而與此同時,這也意味著柏林泰格爾機場將正式謝幕。

當地時間11月8日,從1948年啟用至今的柏林泰格爾機場送走了最後一架航班,這座被德媒形容為「已融入柏林DNA」的德國首都最大機場正式結束運營。當天由法航AF1235執飛最後一趟航班,亦是特地向泰格爾機場的歷史致敬:1960年,泰格爾機場開通的首個定期商業航線便是由法航執飛的。

編輯:范家樂





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