圖說:林時旭，旅居日本東京10多年，畢業後進入日本GK設計集團擔任交通工具資深設計師，回台後投入各種車輛製造業的研發設計。（記者許家禎攝）
欣傳媒 | 記者許家禎／台北報導
義大利在設計藝術領域上獨步全球，不過你可能不知道，義大利在設計汽車造型上更是獨領風騷，因為世界各地各車廠，包括德國BMW、法國雷諾、美國通用、福特，甚至是日本三菱、韓國現代、中國的大眾，都有來自義大利設計DNA的血緣關係。
如果說汽車是德國人發明的，而汽車造型是義大利人設計的，這句話一點也不為過！旅居日本東京10多年，畢業後進入日本GK設計集團並擔任交通工具資深設計師的林時旭，一語道破汽車造型美學的來由。
林時旭在欣講堂上表示，從義大利三大設計公司，包含博通、喬治亞羅、賓尼法連那，可以一窺義大利人對於世界汽車造型設計原創及發展趨勢的影響力，甚至連德國賓士和奧迪的設計總監都是義大利人，而世界各地要邀請他們設計車型的車廠更是聞風而來。
包括知名的義大利各跑車廠，德國BMW、VAG集團，英國捷豹、蓮花、奧斯頓馬丁，法國雷諾、標緻、雪鐵龍，美國通用、福特，日本日產、本田、三菱、五十鈴，韓國現代，中國的一汽、大眾、東風，都有來自義大利設計DNA的血緣關係。
林時旭表示，義大利之所以會影響世界汽車的造型，主要是由於義大利長時間深受羅馬帝國人文、工業、文化與藝術的洗禮，造就大多數人都喜愛的審美觀。設計大師馬塞羅甘迪尼，早在50、60年代就把一般圓弧的車頭設計成「切削面」，即使經過半世界來看也非常經典。
而喬治亞羅則是設計了雪佛蘭概念車，其水滴流線車型加上圓潤的「大屁股」是當時流行的車款，雖然沒有量產，但造型卻影響深遠。此外，他也設計著名的法拉利250GT，直到現在最貴的古董法拉利250GT就價值高達台幣3億元。
喬治亞羅甚至還幫NIKON相機設計一條紅色識別線，讓他的設計從車款延伸至相機。至於費奧拉萬提，每每交出驚世駭俗的設計作品，其中有大部分是為法拉利設計的車型。
林時旭強調，概念車與商用車的設計有很大不同的設計程序，概念車重視設計概念與材料技術，商用車則看重年度預算與時間日程。他也以自身設計車型的經驗，與學員們分享汽車的外觀、內裝設計，以及設計甘苦談。
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