阿里山森鐵／通車百年邁向國際 登錄世遺為目標

圖說:專家建議應要包裝總體套裝行程行銷、引進景觀車廂、開發觀光區間車，以國際級保存鐵道為終極目標。（林務局提供）

欣傳媒 | 記者蕭介雲／專題報導

阿里山森林鐵路在23到25日，將從嘉義、竹崎、阿里山文化園區，都會舉辦系統通車滿百年慶祝活動，沿線主要車站也將配合進行展示活動，鐵道迷已經開始沸騰，紛紛打探相關訊息，就是要歡聚一堂，向森鐵說聲：「通車百年快樂！」

阿里山森林鐵路誕生於民國元年，從嘉義至二萬坪完工通車，自1912年起通車，2年後延伸至阿里山，至今已有百年歷史，總長度85公里，自海拔30公尺的嘉義，一路爬升至2216公尺高的阿里山，擁有最繁複的鐵道多元性。

1899年日本探勘隊，首度發現到阿里山蘊藏著質量俱佳的原始森林，經過多次歷險探勘後，開啟興建阿里山森鐵的濫觴。

日治時期為了將阿里山林場的林木向外輸送，而興建阿里山森林鐵路，它也是當時沿線居民，交通和生活物資交易的主要工具，更因此帶動嘉義製材業的蓬勃發展。

1962年為輸運日增的遊客便以柴油機車取代蒸汽機車，營運目標也由運材轉為客運為主，逐漸成為高山觀光列車，1984年增添「阿里山號」快車，近幾年又增設檜木車廂，結合當地資源，提供大眾生態旅遊的體驗，轉型為觀光旅遊的交通動線，更是國寶級的歷史文化資產。

對於阿里山森林鐵路的特殊性，曾著有《阿里山森林鐵道與世界遺產鐵路巡禮》、《世紀風華—阿里山森林鐵路百年專書》等著作的鐵道專家蘇昭旭，在新書發表時曾強調，阿里山森林鐵路堪稱是二十世紀初亞洲地區「產業鐵道」的奇蹟，集十九世紀森林鐵道與登山鐵道的精華於一身，難能可貴。

蘇昭旭老師透過全球登山鐵路的詳實統計發現，阿里山森林鐵路與世界山岳鐵道相比，實在毫不遜色，倘以軌距1000mm以下的窄軌登山系統及限定條件進行比較，阿里山森林鐵路有4個項目可能是世界第一。

首先是亞洲海拔最高的窄軌登山鐵路，其次為世界最複雜的同心圓的螺旋線，第三則是世界海島地區海拔最高的鐵路，第四項為世界762mm軌距，海拔落差最大的鐵路。

蘇昭旭主張，未來阿里山鐵路的營運目標，應以開拓行銷管道，擴大內外需市場，轉虧為盈，作為「近程目標」，另以打造國際級的登山鐵路，推動登錄世界遺產為「遠程目標」。

此外，還要包裝總體套裝行程行銷、引進景觀車廂、開發觀光區間車、以國際級保存鐵道為終極目標；而推動彩繪客車，提升服務與區間車的精緻旅遊，會是未來市場的趨勢，以國際級保存鐵道自許，阿里山鐵路才有真正的未來，他對臺鐵將接手營運，持樂觀其成的立場。