圖說:國內航線票價整依據學者試算，票價應上漲6%到35%，但最後仍要呈報由交通部費率委員會來核定。（欣傳媒資料照片）
欣傳媒 | 記者蕭介雲／台北報導
國內航空機票預計在9月後即將調整，民航局今（16）日召開國內航線票價整案公聽會，會中公佈委託國立交通大學教授邱裕鈞研究案，建議採取合理成本與距離成本的兩段式費率結構，試算後，票價應上漲6%到35%，但最後仍要呈報由交通部費率委員會來核定。
研究案中以民國99年7月，到民國101年6月計算，以此計算，調整6%為台南到馬公航線，目前約1562元，再增加約94元，來到1656元；漲35%為台北到金門航線，目前為2088元到2200元不等，將再增加731元到770元，分別為2819元、2970元。
民航業者期望，在油價已較民國93年，上漲105%，目前處於慘澹經營狀態，希望能夠「分期調整」，如果以10%漲幅計算，未來國內每張票價，將增加150元左右。交通部則強調，9月前不會調漲。
在公聽會中，包括澎湖、馬祖、金門、台東縣等立委，以及縣政府代表均出場表達關心，立委劉櫂豪表示，航空公司有國際、兩岸等黃金航線，應將利潤補貼國內離島航線，肥瘦航線綁在一起，楊曜、陳雪生也都持相同看法。
楊曜認為，這次國內航線機票檢討調整，是「先射箭再畫靶」，同時國內航線幾乎以離島為主，為何計算公式要特別強調「不含離島偏遠航線」，與現況不符合，應再重新進行檢討。
立委楊應雄也表示，國內航線盈虧狀況要再檢討，但是航空公司航線涵蓋大陸、越南等，國內航線的比例相當低，成本攤平後，應再依比例來計算國內航線的成本問題。
研究案中建議，採取「兩段式費率結構」，將費率清楚定出，包括「終端成本」，指的是飛機採購、人事等合理營運成本，另一項是距離成本，則是與飛行里程有關，為里程費率乘上航線的里程長度，同時納入票價下限公式。
至於爭議最大的油價上漲成本，則建議每2年檢討一次，把增加的部分，併入現有14項成本中，既有的油料費用項目中，同時設定運價上漲變動門檻，作為所有航線運價調整的啟動點。
這項計算公式，含澎金馬等地，但不含七美、望安等更為偏遠的離島，據了解，一次漲足並不可能，民航局將於完成作業後，呈報交通部核定。
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