圖說:陸客中轉配套，包括有免簽、住宿、餐飲、觀光、購物等各項產品規劃需求。（欣傳媒資料照片）
欣傳媒 | 記者蕭介雲／專題報導
在政府、業界拋出陸客中轉兩岸協議題議後，為國內航空業者經營成本與發展，帶來利多刺激，未來如果協商敲定，交通部民航局鎖定桃園國際機場，做為陸客中轉機場，配合桃園航空城計畫，發展成為東亞的樞紐機場。
交通部分析，桃園機場到亞洲主要城市平均飛行時間都在2.5小時左右，比香港、上海、首爾、東京及新加坡條件更好，從兩岸直航開始，就一直努力希望陸客中轉能有重大突破。
目前兩岸每週共有616次航班，台灣開放10個航點，大陸則是54個航點，直航旅客量約占兩岸旅客量55%，每年約成長2成，但直航班機仍比香港、韓國往返大陸班機少，仍有45%的旅客，必須經第三地往來。
目前大陸民眾轉機地點，大多數為韓國、日本、港等地，台北市航空運輸公會就特別呼籲，應及早開放陸客來台中轉、簡化通關驗證手續、開放北部航路縮短飛歐洲里程、增開航班，讓我方航空業者，能有更公平、更好的競爭力。
如果台灣歐洲航線飛機，能從經俄羅斯領空，改由大陸北方領空飛行，估計可以節省約30分鐘，每條航線每年，就可以省下近億元台幣的成本，如果陸客中轉飛美，單一航空公司，每天可增加1到2次個班次。
對於大陸而言，有不少二、三線號城市，必須前往北京、上海等一線城市轉機，價格、航線飽和等都是問題，如果來台灣中轉，也能疏緩調度上的壓力。
不過，陸客中轉涉及簽證境管等議題，未來如何協調解決，業界都睜大眼睛在看，其他配套措施，還包括有免簽、住宿、餐飲、觀光、購物等各項全套產品的規劃需求，這些都需要政府與業界共同支持與努力。
尤其，韓國極力爭取陸客中轉觀光市場，再加上航班票價便宜1/2到1/3、持美簽者30天免簽入境韓國，首爾和釜山，成了陸客中轉赴美的重要基地，還可以順道來個韓流朝聖之旅。
未來兩岸在協商後，如果能夠克服陸客來台護照和入台證的問題，除了感情因素吸引陸客外，特別是價格方面也是重要考量，從上海直飛舊金山的單程票價，最低與最高價格，分別落在8810、2萬元人民幣，經韓亞航中轉只需5100元。
即使不比較韓亞航，與陸籍航空相較，飛歐美線的價位，我方航空公司就比陸籍航空高出1到2萬元台幣，再加上台灣許多配套措施仍未見芻型，仍需急起直追。
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