圖說:首都華盛頓積極打造單車友善城市，還有段長路要走。（翻攝自travel.cnn.com）
欣傳媒 | 編譯張福駒／綜合報導
自行車是最健康又環保的交通工具，近年來已在全球掀起一陣騎乘自行車的風潮，美國許多城市也積極發起下一波的交通革命。
5.舊金山
「這是一座能讓你露屁股、20歲就耍酷，騎著單車當主要交通工具的城市，沒人會管你做啥的。你可以騎著一輛時髦的定速車，或是參加初級6公里的公路賽。」自行車店的老闆藍尼（C. Lane）表示。
舊金山從1973年就非常重視友善單車的政策，通勤族使用自行車的比率非常高，騎腳踏車的人口超過50萬人。這都要感謝當地政府非常地努力，警方也特別重視自行車安全，碰撞及防止小偷的訊息。
根據2011年的報導，舊金山有名的市場街，每天早上有75%的交通量來自自行車，市政府還計畫在2020年，市區騎單車的人口可以上看到達20%的目標。
6.德州奧斯汀（Austin）
「我們每天沒有像明尼亞波利或波特蘭這麼大量的自行車通勤族，但我想我們是以天氣和低海拔取勝，在此你可以全年騎車，暑假最熱也只有攝氏24度，且陽光普照。城市真的在改變也把焦點放在自行車上，如果現在要重鋪或建造一條新馬路，自行車道一定會優先列入考慮。」奧斯汀自行車店的總經理史塔利（C. Staley）說。
政府要減少汽車道，增加更多的自行車道，這也是過去20多年來，奧斯汀一直被公認是全球單車客最佳住所的原因。史塔利說：「阿姆斯壯（L. Armstrong）以此為他的總部，這確實對比賽宣傳和社區健康運動有很大的幫助。」
7.芝加哥
「整座城市有許多的自行車道」，負責規劃單車友善城市的卡普蘭（A. Kaplan）說。雖然芝加哥有半年的惡劣天氣，都市郊區又非常遠，的確不適合鼓勵騎乘自行車，但風城還是有188公里的市區自行車道，48公里的分隔車道，城市的自行車網路，全長共有560公里。
卡普蘭說：「很多公司都鼓勵員工騎腳踏車來上班，歷任幾位市長對自行車都非常友善，爭取合法地位，空間和撥經費來支持這不一樣的交通模式。」芝加哥還選出自行車大使，教育汽車駕駛和自行車騎士互動。
8.首都華盛頓
首都華盛頓這幾年也終於發起全國最大的自行車分隔系統，要在提倡健康、環保通勤上扮演領頭羊的角色。「首都自行車分隔」（Capital Bikeshare）在市區和維吉尼亞州的阿靈頓140個車站，提供超過1200個自行車停車位。但是很多當地居民還是對市政府積極營造一座自行車社區無感。
「這裡沒有一個統一的腳踏車文化，你沒有很多的自行車道可騎，你也沒有小孩可騎乘的地方，也沒有越野單車專用的場地。你在路上只能跟業餘休閒的人和老阿媽在一起騎，大家都擠在同一條單車道上。這不像是一座腳踏車城市，也無法解決紊亂的交通問題。」自行車技師威克森（W. Wilkerson）說。
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