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沃爾沃XC60低配已經跌破29萬了

T4版沃爾沃XC60低配已經跌破29萬了,在一些展銷會上貸款買車還能拿到更低價,也正是憑藉著如此高性價比,沃爾沃XC60獲得了不錯增量空間。2019年前11個月累計銷量,沃爾沃XC60達到7.7萬餘台。

2020-01-05 00:26 / 0人閱讀過此篇文章  

T4版沃爾沃XC60低配已經跌破29萬了,在一些展銷會上貸款買車還能拿到更低價,也正是憑藉著如此高性價比,沃爾沃XC60獲得了不錯增量空間。

2019年前11個月累計銷量,沃爾沃XC60達到7.7萬餘台。

沃爾沃XC60與其他豪華SUV最大不同,就是其將「安全」作為宣傳方向,無論是空氣品質安全性、主被動安全配置保險,沃爾沃都稱其走在行業前列。

去年沃爾沃經過銷量攀升期,通過降價、填充產品兩大策略終端店內銷量,短期內迎來銷量爆發點,11個月國內銷量累計達到13.8萬餘台,成為寒冬中增速明顯的豪華品牌。

其中沃爾沃XC60成為主要增量車型,憑藉全新設計以及不錯綜合表現征服消費者。

譬如說T4版低配車型給出了低配跌破29萬的極強性價比,全新設計語言拉動市場消費眼球,同時憑藉著沃爾沃自身出色的安全屬性誘惑力,在終端市場中形成短期銷量增幅曲線,讓沃爾沃擁有屬於自己的消費圈層。

當然與銷量不斷攀升的,是不斷傳出的「低頻共振」問題。

低頻共振問題是呈現機率出現,並不是每一位車主都會感知到共振問題,一方面是身體素質原因導致,另一方面則是產品自身問題導致,從目前產品投訴量分析,沃爾沃XC60與沃爾沃S90投訴最多,當然這與銷量基礎最大不無關係。

所以一部分消費者認為「車身共振」為車黑行為也不難理解,畢竟車身共振不屬於大機率問題,屬於小部分人的產品問題困擾的畢竟是一部分消費者。

一部分車主表示「行駛過程共振嚴重,怠速壓耳膜,振的耳鳴頭痛。每次都出現這種情況。4S店給我的解釋是正常的,也不解決。」,為此網友提出解決方案為排氣設備共振引起的產品問題,沃爾沃官方並未對此作出回應,不過民間給出解決方案通過增設止震板以及固定排氣來解決。

從某投訴網站上分析,目前單單沃爾沃XC60低頻共振投訴超400條,疊算S90用戶群體投訴量將會更大,這意味著如果選擇沃爾沃車型將會有一定機率中招。

作為「為用戶著想的豪華SUV」,沃爾沃對細節把控仍然有提升空間,至少從市場中如此爭議明顯的「低頻共振」問題上可以看出來,沃爾沃還差用戶一個說法。





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