夜間經濟有多火？
有人玩笑說，下班了你要不出去玩，政府都替你著急。
僅2019年上半年，從上海、成都到北京、濟南，出台過專項政策的省市已達10餘個：在上海，各區分管區長甚至直接擔任起「夜間區長」，還有專職的「夜生活執行長」協助其工作；而北京則設立了市、區、街三級夜間經濟「掌燈人」……
有數據稱，當下60%的城市消費行為是在夜間發生的，而對於大部分商家來講，他們每天的營收構成有60%到70%來自夜間。基於此，一座城市是否擁有一條從「下午6點到凌晨6點」的黃金消費帶，是各地政府挖空心思希望解決的問題。
只是想要真正搞活夜經濟，一方面靠政府之手，另一方面還得要靠企業家們的創新力。
▲ 山東企業街景JEKEEN開創的「移動商業業態」，正在成為各大城市破題夜間經濟的新選擇。
經過走訪成都、廣州、深圳等地，我們發現搞活夜經濟的創新業態不是規劃出來的，而是自己「長」出來的。甚至很多在傳統認知中和夜經濟關聯度不大的城市，恰恰是這輪浪潮的核心參與者。
比如山東濰坊。濰坊的夜生活並不算髮達，但近年來在很多夜生活發達的城市中扮演重要角色的移動商業業態，其主要硬體生產商正是出自濰坊。
而濰坊這一產業的開創者，是一家名為「街景JEKEEN」的企業。
或許很難想像，這家企業在短短數年間，積累了500多種夜間場景的整體解決方案，這些方案伴隨著移動商鋪銷往歐美、日韓、中東等30多個國家和地區，而國內有一半以上的省市都有採購這家企業的方案。
如何多快好省地搞活夜間經濟，並且平衡好「消費者需求、政府城市管理、商家發展」這一三方難題？或許可從這家企業的方法論中見微知著。
01
500種夜間場景就是500種可能
九街，是重慶這座網紅城市的夜生活集中地。
在站穩了重慶夜生活第一街後，其運營方也有了新的煩惱：街區門面就那麼多，隨著房租水漲船高，既有業態開始慢慢固化，一些新崛起的高流量業態漸漸分流到了其他商業區發展。
怎麼維持九街的人氣？政府和運營方沒少花心思，直到2019年7月，神奇的一幕出現了：幾十輛造型特別、顏值極高的移動商鋪一字排開，各種特色小吃、興趣小店、文創市集等小商業形態，以這種方式「填充」到九街的中心地帶。
▲ 街景JEKEEN為九街定製的「花園夜市」解決方案，移動夜市，臨街「造景」
此舉無異於在一個寸土寸金的地方，開闢出全新的第三經營空間，並且這個空間是矩陣式的，還可以移動，其本身就是一道風景。九街人氣更旺了，甚至很多老人帶著小孩自發前來看熱鬧。
——而站在九街背後，提供這一解決方案的正是街景JEKEEN。
在街景JEKEEN看來，重慶九街有很好的夜間經濟基礎，只需補充「輕娛樂」場景即可。而對於那些近年來才開始打造夜間經濟的商圈、商業街，則需要更系統的氛圍解決方案。比如，河南焦作的雲台山。
雲台山因山勢險峻常年雲鎖霧繞而得名，作為國家5A級旅遊景區如何搭上夜間經濟的紅利？配合雲台山音樂節這個中原地區最大的音樂節IP，街景JEKEEN為雲台山規劃了「街景嘉年華」的移動業態方案。
二十多輛街景店車，組合出了餐飲區、互動娛樂區、休閒區等多個半開放式「街區」，有特色餐飲，還有移動KTV、街景娃娃機移動店等娛樂商鋪，成為音樂節的核心消費場。
▲ 街景JEKEEN，已經連續兩年為雲台山音樂節打造移動商業業態。
白天，音樂節尚未開始，人們可以享受美食、自嗨K歌玩樂一番。到了晚上，街景店車自帶的變形和聲光模塊開始撩起夜生活的氣氛——一台雙層大巴變身酒吧和舞台，音樂響起便可現場蹦迪；霓虹燈光沿著車陣亮起，伴隨著餐車的煙火氣和美食香味，讓人仿佛置身海拔一千多米的高山夜市。
事實上，仔細解讀各大城市的夜經濟新政策，指導方向非常明確：優化商圈體系、建設示範街區、開發景區夜遊和文娛項目等——但具體怎麼落地?商圈體系的優化是否意味著要大修大建，建設示範街區又如何保證氛圍營造？
這些矛盾，在街景JEKEEN的移動空間解決方案中迎刃而解。
街景JEKEEN能夠在短時間內開創一個品類賽道，恰恰在於它抓住了夜間經濟的核心：氛圍和場景，進而幫助處於兩難選擇中的政府機構或者項目方把夜經濟真正落地。
▲用街景店車改造的西安城市立方實景圖
除了重慶九街和雲台山，2018年以來，從南到北，從海南清瀾半島花車集市、桂林尊神廟夜市、西安大唐不夜城到蘭州「黃河百里風景線」、資溪「麵包廣場」……街景JEKEEN的解決方案已在國內近百個城市落地。
而在向各大城市輸出產品的過程中，街景JEKEEN自身的方案庫也在不斷豐富。
目前其已積累了多達100餘種商業業態，500多種移動商業場景，其中包括兒童主題樂園、餐車公園、汽車小鎮等各種定製業態……針對不同場景，因地制宜、隨時變換，像搭積木一樣幫助客戶完成夜經濟的硬體部署和氛圍營造。
02
「商業場景製造家」是怎麼煉成的？
向夜晚要經濟——為什麼街景JEKEEN能在這股大潮中迎風長出來?
2016年，42歲的李文君正式創立「街景JEKEEN」品牌，推出第一款系列產品「街景店車」。作為一位連續創業者，李文君先後涉足過整體家居、LED照明、綠色農業、相框等多個領域，其中的相框產業已經做到了同類產品領域的全國前三。
機緣巧合下，李文君想做一款移動照相館，來幫助相框業務的客戶做宣傳，可誰都沒有想到，這次偶然的跨界最後竟然開創出移動商業空間的全新賽道，進而率先引爆了中國移動商鋪的市場需求。
事實上，街景JEKEEN的成長曆程也可以分成三個階段。
第一個階段，街景JEKEEN運用跨界思維，開創出「四個輪子加一個店鋪」的移動經營空間，還把製造成本壓縮到了傳統餐車的10%。
第二個階段，街景JEKEEN結合不同市場需求，打造出諸如餐飲車、果蔬車、展銷車、快閃店等具備不同功能特徵的移動空間。這些移動空間靈活多變應用範圍廣，和線下數百種商業業態結合起來，很快成為城市新寵。
第三個階段，街景JEKEEN又提出「輕景觀」理念，比如引入類似「紅色電話亭」、「雙層巴士」、「老爺車」等文化元素與移動空間相結合，在滿足功能性的同時，外觀上自帶「城市家具」的顏值，往往一落地就引發路人拍照打卡。
而在緊接著的消費升級大趨勢下，街景JEKEEN敏銳抓住了文旅融合和夜間經濟等機遇，以更加完善的「新型移動商業業態」變身「商業場景製造家」無縫對接新需求。
▲用街景店車改造的安徽太和迷鹿風尚街實景圖
回望這段歷程，你會發現雖然街景JEKEEN的產品在不斷進化，但基因一直是圍繞「氛圍」和「場景」這兩個關鍵詞的。而氛圍和場景，也恰恰是搞活夜間經濟最核心的兩個要素。
今天，「夜間經濟」已不單單只是字面上的概念，這一概念最早在20世紀70年代由英國提出，包括了「食、游、購、娛、體、展、演」等在內的多種業態，被視為城市經濟的新藍海。
這片藍海對於今天中國經濟的重要性不言而喻。一方面，消費已成為拉動中國經濟增長的最大動力，尤其在複雜的國際貿易形勢下更顯緊要；另一方面，今天市場消費的主力人群已經是以80、90，甚至00後為代表的新生代。
——新生代們白天都忙於工作，能讓他們晚上玩起來的業態必須是符合他們調性和興趣的，由此可見「氛圍」和「場景」對於搞活夜間經濟的重要性。
03
用「多快好省」破題夜經濟落地難
夜間經濟好處多多，但要搞好搞活的難點也顯而易見：如何兼顧消費者需求、城市管理、商業發展的三方矛盾？
政府鼓勵商家延長營業時間，但商家考慮的是自己的運營成本能否覆蓋；政府規劃出重點商圈，商家考慮的是重點商圈是否能吸引目標客群；政府投入大量資金做硬體建設，商家認為消費氛圍比硬體設施更重要……
事實上，通過街景JEKEEN所服務過的數百個案例，這些矛盾似乎都可以平衡，並且多快好省。
比如，要搞活夜經濟，必然意味著城市管理對市井氣息的包容，既要招來大品牌，也要激活小商販。而城市小商業髒亂差的問題怎麼解決？通過移動商業空間，既兼顧了城市的臉蛋又處理好了民生的嘴巴。
比如，政府要重新打造一條夜市街區，免不了大興土木，建設周期長是一方面，建成後能否吸引消費者玩起來又是另一個問題。而街景JEKEEN移動業態的整體建設，比傳統建設方案成本要低上50%~70%，項目落成速度卻能提高60%~70%。
▲即將在濰坊落成的全新街景JEKEEN柔性化智能製造工廠
類似前文提及的河南雲台山、重慶九街等項目，都是在1個月以內的時間裡全部部署落成。而隨著2019年底街景JEKEEN在濰坊新工廠的落成、柔性生產鏈的打造，這一時間還將會縮得更短。
「街景JEKEEN不只是移動商鋪的生產商，而是提供移動業態的一體化、一站式解決方案，這才是城市管理者和運營商最需要的。」所謂一體化、一站式，是指街景JEKEEN不僅可以從移動商鋪的設計、生產到整體擺位布局全部搞定，還能因地制宜。
——一個優秀的商業模式往往能夠導向多贏的局面，站在夜間經濟全新的命題之下，圍繞「晚上6點到凌晨6點」黃金消費帶，我們或許真應該換一個思維：試著給夜間商業生態添加一個移動的新物種，然後等待業態融合的化學反應，讓城市迎來新的活力。
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