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2019年已經過去，總得來看，包括豐田、本田在內的日系品牌都有著強勁的走勢。不過，同樣是身為日系品牌的馬自達，「抗寒」能力卻十分有限，在去年的整體表現始終都處於過冷區間。
近日，馬自達公布了其12月的在華銷量，數據顯示其在2019年12月的累積銷量為2.4492萬輛，細分到具體合資品牌來看，長安馬自達的銷量達到1.4074萬輛，一汽馬自達月銷量也達到1.0418萬輛。這樣的月銷量成績，讓馬自達在去年最後一個月的同比與環比，都呈現出了久違的微增。
連續兩年銷量同比下滑
不過值得注意的是，儘管12月有小幅增長，但2019年馬自達在華市場全年的銷量還是有些「不忍直視」。在剛剛過去的2019年，馬自達全年累積銷量為22.775萬輛，同比下滑達到16.34%，這也成為繼2018年12%同比下滑後的的第二年同比大幅下滑。細分到具體合資品牌來看，長安馬自達全年銷量為13.6334萬輛，同比下滑達16.8%，而一汽馬自達方面，全年銷量為9.1416萬輛，同比下滑也達到16.5%。
具體到車型，轎車方面，作為全新上市沒多久的車型馬自達3昂克賽拉，其全年累計銷量達到9.8218萬輛，可以說是撐起了馬自達在華年總銷量的「半邊天」。不過，同樣在今年全新升級的車型馬自達阿特茲的銷量表現就有些平平，全年累計銷量為4.195萬輛。
而SUV方面，部分產品更是面臨被市場邊緣化的危機。全年累計銷量最好的SUV車型是馬自達CX-4，為4.9419萬輛，其次是CX-5車型，全年累計銷量達到3.652萬輛。而其餘的CX-5、CX-8車型，結合全年總銷量來看，銷量著實不甚理想。
年銷量落空於「及格線」
2019年年初，馬自達也將年銷量目標定為27萬輛。但進入今年，馬自達的銷量就開始一路「跌跌」不休，儘管今年9月的月銷量有所微增，難能可貴的突破了2萬輛，但很快在10月，銷量又跌至1.9882萬輛，同比下滑9%。因此，在過去的一年中馬自達的全年銷量僅完成了目標的80%左右，落空於「及格線」。
結語
許多觀點都認為，2020年的車市還將持續較長時間的低迷期。前不久，戴姆勒集團執行長康林松也對外表示，行業低谷將會持續很長一段時間，短期內不會有明顯改善。這也就意味著，新的一年，「寒冬」還在繼續，競爭將愈發激烈。
因此，對於馬自達，在新的一年，如何改善並解決自身問題、如何提升產品在競品中的競爭力、憑藉新車型的推出從而逆轉在中國市場的萎靡，在激烈的車市環境下擴大市場份額等等，都是馬自達必須面對和解決的問題。
（文/唐唐倩）