寶馬3系2019年實錄,我們終將是3系的門徒

寶馬客 發佈 2020-01-06T12:58:50+00:00

講道理,如果咱們有緣聊上的話,關於寶馬3系,我們或許能夠好好談上3天3夜都不帶停,因為3系有著能夠拉近無數人距離的魔力,讓你感受到寶馬所追求的造車理念,讓你理解很多之前不能理解的道理,這已經不是簡單的交通工具所帶來的那種感覺了。

講道理,如果咱們有緣聊上的話,關於寶馬3系,我們或許能夠好好談上3天3夜都不帶停,因為3系有著能夠拉近無數人距離的魔力,讓你感受到寶馬所追求的造車理念,讓你理解很多之前不能理解的道理,這已經不是簡單的交通工具所帶來的那種感覺了。

​關於寶馬3系的2019年,這是一個承上啟下的重要年份,簡單概括一下:第六代寶馬3系(F30/F35)停產,第七代寶馬3系(G20/G28)上市,說起來很簡單,但這一年發生了太多事,有精彩有烏龍還有曲折,恰好在2020年1月的第一個周末,我們來好好聊一聊2019年的寶馬3系...

F3X雖至產品末期,卻依舊戰鬥力爆棚!


即便全新一代寶馬3系早前已在國外曝露,但這絲毫不影響已至產品生命末端F30/F35依舊爆棚的戰鬥力!2019年的第一個月,寶馬3系就力壓A4L與C級,銷量直衝17380輛登上了首月冠軍寶座,堪稱老當益壯的一大典範。



F30/F35已在中國市場銷售多年,積攢著非常好的口碑,同時漸漸成為了眾多車迷的夢想車型。臨近換代,2019款寶馬3系只提供主力320i/320Li車型,取消了318以及330車型,最大限度的提升了華晨寶馬產能。



2019款寶馬3系(F3X)真正地引起一番瘋狂搶購,面對寶馬3系,奔馳C級的大標吸引力正逐漸降低,而大改款A4L也似乎讓人提不起興趣,除了F3X的較大優惠起了一半的作用之外,另外一半重要因素就是超級豐富的配置了。例如:長軸320Li曜夜版直接標配了燻黑前後燈組、哈曼卡頓環繞音響系統、全液晶儀錶盤、抬頭顯示等配置,這些都讓老車主眼饞的不得了。

F30/F35即將停產並收緊優惠


該來的還是會來,當寶馬客披露2019年3月份F3X即將正式停產的時候,很多人並不相信,由於貨源的緊缺,市場熱烈的反響,3系的優惠幅度當時就在緩慢收縮,買早了的Bimmer真的是值得慶幸的。當時320i M和320Li M訂單爆滿,僅留存了少部分320Li時尚版現車。



也因為小編這篇文章及時給各位準車主帶來一手的訊息以及合情合理的分析,3月這篇《現款寶馬3系3月末正式停產!售價開始觸底反彈?全新3系或5月正式上市!》文章被車主車迷們大量轉載,F3X的號召力自然不必多說。


最後一輛F3X下線,7年陪伴,感恩有你!

7年的時光,華晨寶馬瀋陽鐵西工廠合計生產了684141輛寶馬3系(F3X)。2012年剛剛上市的場景仿佛還在眼前,陡然發現已是2019年了,這一代F3X寶馬3系給了太多人忘不了的回憶,小編作為F30車主,當得知最後一輛F3X下線的消息,頓時惆悵不已,這一代寶馬3系真的是太讓人難以割捨了!

每個人與寶馬3系的回憶都是獨一無二的,再多的辭藻也無法表達每個人面對第六代3系停產的心情,即刻情感迸發寫出的這一篇《剛剛,最後一台現款寶馬3系下線!七年的陪伴,感恩有你...》,當天就刷爆了朋友圈,與擁有3系情節的車主車迷們共同揮別F3X,迎來全新一代G2X。

6月22日全新寶馬3系G2X正式上市!

身處天津武清全新一代寶馬3系發布會現場,與全場幾千名Bimmer共同見證了G20/G28正式上市的美好夜晚,全新3系帶來的震撼與新鮮感讓人血脈賁張,不因為價格,也不因為車型定位,只因為有一輛寶馬3系是一件值得讓所有人自豪的事情,這就是寶馬3系情結!


6月22日,寶馬推出了主打銷量的幾款車型,也就是大家後來熟悉的325i/325Li,合計6款車型,現場人聲鼎沸,都在為全新一代寶馬3系喝彩。


在狂歡之後,人們開始慢慢發現拉低售價的320i車型並未出現,而主打性能路線的高功330i/Li也並未上市,這也為下半年發生的一些事埋下了伏筆...

我堅定地為全新3系均衡的性能而打Call!


參照上一代寶馬3系的320Li車型,寶馬3系中的走量車型,無疑就是全新3系中的325Li了,全面而均衡,運動與豪華並駕齊驅的代表之作。


論價格,論性能,論配置,325Li都是眾多車主在同級車型中深思熟慮多方對比之後的選擇,這個時代,符合絕大多數國人心中豪華品牌B級車選車標準的,就屬325Li了。

「噴子」永遠都是一擁而上...


因為銀行卡上的數額決定了你會選擇哪一款車,而預算永遠滿足不了自己的期許,325車主必然會仰望330,而330車主更可能嚮往M Performance車型,而M Performance車主則一心仰慕著M Power,這一魔咒,概莫能外。


網絡中,沒有人知道你的銀行卡上有多少錢,就好像知乎上的每個答主人均學歷985,年薪超百萬那般。而我想說的是,誰都知道330i/Li好啊!而噴子顯然不會管你購車預算是多少,買車用途偏向哪方面,只會一擁而上地評頭品足,讓真正的消費者搖擺不定。

銷量下滑嚴重,短暫且必須經歷的時光


任何一款車型都會歷經銷量爬坡,3系不是神,這一點TA也不能例外。從6月份的2543輛,到7月4263輛,再到8月5347輛,9月8661輛,10月8962輛,11月直接衝到了10194輛。所以說,不必唱衰全新3系,其銷量曲線穩步上升ing這樣的銷售數據且全靠單一的325車型,全新3系厚積薄發的年份必是2020年無疑。



新車型上市,尤其是全新一代車型上市,面對尤其成功的上一代F3X車型,對於G2X而言,無疑是有相當大的挑戰力,這也是寶馬品牌的魅力,新老車型交替總是能夠「挑事情」,與其他競爭品牌無關的那種。

全新3系車型上市策略劍走偏鋒

顯然廠商也是知曉的,那就是肯定325車型最走量啊,但是,6月22日上市清一色325車型真的對嗎?小編認為顯然劍走偏鋒了。

個人認為鐵西工廠全力排產主力銷售車型衝量是對的,但如果同期上市的有性價比更高的320i/Li車型,起售價踏入2X萬區間,無疑對於產品的性價比宣傳作用頗大。

其次,作為3系的性能標杆車型,全系真的太需要領頭羊了,性能更強的330i/Li車型也同期上市的話,至少沒人會說TA動力不夠用啊什麼的,可以產量不多,但不能沒有,你說是不是這個道理?

67輛寶馬發動機召回,我們還原了事實真相


在10月底,寶馬一則停止交付函在網上引起了軒然大波,67輛車型的發動機因批次問題內部召回,但網上大面積詆毀3系發動機出問題的文章成倍出現,而寶馬客率先po出67輛問題車型的車架號,穩定了事態的發展方向,讓全新寶馬3系定下心來,不再糾結擔憂。召回解決,才是大品牌有擔當的表現,與其遮遮掩掩,不如痛痛快快地去解決問題。


提前上市330i/Li,以及320i/Li車型

在2019年廣州車展上,我們欣喜地發現寶馬中國上市了期待已久的320i/Li車型以及330i/Li車型,不枉小編曾多次向寶馬廠方相關人士表達提前上市這兩個車型的想法與建議,如今終於讓全系3系完完整整地提供給車主挑選了。


全新寶馬3系共10款車型可以供消費者選擇,動力我不care,我就要大空間,320Li走起;需要空間與豪華與配置與充沛的動力,全能的325是不二之選,如果需要出色的動力總成,那就330車型吧,沒有什麼可爭議的了,這次,終於世界和平,瀰漫的硝煙終於退散。

寫在最後:

跟蹤了一年的寶馬3系,2019年撰寫了無數篇有關3系的文章,從諜照顯現,到老款停產下線,再到全新車型上市,再到試駕評測,接著看TA慢慢走向正軌。全新寶馬3系對於小編而言,就好像是久違謀面的好友,初次見面略顯生疏,相處起來卻極其熟絡。每一輛寶馬3系都符合真香定律,時間會告訴你真相。因為,我們都是寶馬3系的門徒,一代流傳於又一代!
你喜歡寶馬3系嗎?

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