民生暖故事|李琦:用90後的硬肩膀,擔起地鐵車站運營重任

來源:交匯點新聞客戶端【開欄的話】一邊說「我太南了」,一邊奮力奔跑。2019年的中國,每個追夢的普通人,都是挑戰困難、戰勝自我、實現人生小目標的真心英雄。他們,構成了流動中國最具有活力的繁榮發展圖景。

2020-01-05 01:20 / 1人閱讀過此篇文章  

來源:交匯點新聞客戶端

【開欄的話】

一邊說「我太南了」,一邊奮力奔跑。2019年的中國,每個追夢的普通人,都是挑戰困難、戰勝自我、實現人生小目標的真心英雄。他們,構成了流動中國最具有活力的繁榮發展圖景。辭舊迎新之際,我們推出「民生暖故事」專欄,在這裡,你可以聽到普通人的2019故事,可以聽到權威人士點評故事發生的內緣外因、微觀大局。希望這些故事給所有人以暖心激勵,迎接更加美好的2020年。

【2019故事】 「剛剛忙完跨年夜的客流運輸組織,接下來很快就到春運了。」1月3日,記者聯繫常州地鐵1號線站長李琦時,這位90後小伙子正在崗位上忙碌著。 開通運營剛滿百日的常州地鐵1號線,全長34.2公里,自南向北共有29個車站。這些站被劃成9個區域,由9名站長分頭負責管理。李琦分管靠近北端的河海區域,包括環球港、新區公園與河海這3個站點。車站區域內發生任何情況,他都會沖在前頭、果斷處置。

「就在元旦前的12月27日下午4點多,一位80歲的老師傅從新區公園站下車,家人在他前邊先行先上了扶梯,老人跟在後邊隔著兩個梯級。一開始,老人握著扶手站得好好的,但扶梯運行到一半時,老人把身體靠到扶梯側板上,一不小心摔倒了……」李琦描述他最近遇到的一起意外事故。 當時李琦正在環球港站,接到突發情況匯報後,他一邊安排現場人員進行緊急處置,一邊迅速趕往現場。幸好老師傅並無大礙,只是手掌擦傷出血,李琦和工作人員拿來醫藥箱,幫老人處理傷口,並請他在工作區喝水休息,平復心情。老師傅被地鐵人的熱情周到所感動,連連道謝而去。

「乘坐扶梯,請您抓好扶手,不要倚靠扶梯,不要看手機……」這樣的提示語地鐵車站裡每天都在滾動播放,但許多乘車人並不在意。「扶梯也是我們車站工作人員關注的重點,老年人乘車建議由家人攙扶或者走垂直電梯,如果乘扶梯上下,身子一定不能靠在上面,避免產生摩擦力引起摔倒。」李琦告訴記者。

李琦在地鐵這一行已經幹了7年多。他2012年從大學的軌道交通運營管理專業畢業時,常州的地鐵還沒有開工建設,他選擇了去離家最近的無錫地鐵集團工作。5年間,李琦經歷了無錫地鐵1號線的建設和2014年的開通,從普通員工成長為車站副站長,同時,他也一直關注著家鄉常州的地鐵進展。2017年6月,看到常州地鐵招聘站長,他前往應聘,成了常州地鐵的首批站長之一。

回憶往事,李琦不好意思地笑道:「無錫地鐵培養了我,所以離職的時候我感到很歉意。那時常州地鐵已經開始做1號線的運營籌備,我只在家裡歇了一個周末就走上了新崗位,可以說是從無錫地鐵到常州地鐵無縫銜接。」 李琦的這段經歷很有代表性。在江蘇範圍內,南京於2005年最早開通地鐵,接下來是蘇州與無錫,然後是常州和徐州。到2019年9月底,全省一共有了5個地鐵城。因為加入軌道交通的時間有先後,老的地鐵城也就如同黃埔軍校一般,為新的地鐵城培養輸送了不少人才。 有無錫地鐵5年的從業經歷打底,李琦回到家鄉後工作很順利。在常州1號線9名年輕的站長當中,他也是經驗最豐富的那一位。

「對站長而言,比突發事件更常見的,是車站遇到大客流。比如我們的環球港站,直通常州最大的商業綜合體江南環球港。元旦前夜,環球港搞跨年活動,這是可以預見的大客流。我們為此忙了兩個禮拜,與商場方面溝通對接,制定了26頁紙的運輸保障方案,把每個可能的細節都安排好,比如臨時增加人工售票、增加安保力量、抽調保潔人員、多備十幾台POS機、張貼告示等等。雖然最後實際客流沒有那麼大,但我們總是要做好充足的準備,為老百姓的安全便捷出行負責。」李琦舉例說。 在常州1號線開通之前,沿線許多群眾沒有坐過地鐵,對進站後怎麼買票、怎麼刷卡都很茫然,需要車站工作人員幫忙。一線站長的崗位本就辛苦,在首條線的開通之年,這副擔子自然就格外沉重,好在李琦有能挑重擔的硬肩膀,他經常在休息日趕到車站加班,守護乘客的正常出行。李琦的女兒剛滿16個月,還不會說完整的句子,但已經會在電話里奶聲奶氣地喊:「爸爸,家!」 【2020祈願】 地鐵1號線平穩運營100多天,客運量超過1000萬人次,我為常州地鐵感到驕傲,也很榮幸能夠參與其中。2020年是常州地鐵3年打基礎的第2年,我們的地鐵2號線也在緊鑼密鼓建設中,將在2021年開通。我希望常州地鐵運營發展得更好,運輸管理水平再上新台階,為更多的常州老百姓服務,真正做到「百姓地鐵、百年地鐵,溫馨服務、關愛一路」。 【專家點評】 江蘇省發改委基礎設施處(鐵道處)處長金劍平:2019年是我省鐵路及軌道交通發展的重要一年。年初,省政府組織召開了《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃(2019-2025年)》新聞發布會,宣布《規劃》正式獲得國家發展改革委批覆。年中,設計時速350公里的寧淮鐵路開工建設,成為我省自主規劃建設的第一條區域城際鐵路。年末,徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段相繼建成通車,全省鐵路建成里程達3550公里,蘇北五市全部接入國家高鐵網。 2019年9月,隨著常州、徐州兩市地鐵1號線先後投入運營,我省城市軌道交通運營里程達到660公里,成為國內運營城市軌道交通城市數量最多的省份。據統計,2019年我省五市的地鐵客運量合計達16.45億人次。可以說,江蘇由國鐵幹線、區域城際、都市圈城際和城市軌道交通組成的多層次軌道交通網絡體系已全面啟動建設,鐵路及軌道交通「四網融合」發展已取得重要突破。 交匯點記者 劉玉琴

視頻製作:實習生 金亦煒