文|凌清 圖|車宇世界、網絡
溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。每周，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購參考。
如果說帕薩特A柱斷裂，是2019年汽車圈的壓軸火熱事件。特斯拉不到30萬起售，無疑是2020年汽車圈開年「首火」事件。在2020年甫一開年，特斯拉就放了大招，讓汽車圈沸騰了起來。
特斯拉Model 3
不到30萬元入手，特斯拉開年放大招
據了解，在2020年1月3日，特斯拉官方發布消息，將國產Model 3 標準續航升級版的其售價下調3.2萬元至32.38萬元。如此以來，加上高達2.475萬元的新能源補貼，國產特斯拉Model 3 的其售價僅為29.905萬元，還不足30萬元。
與此同時，作為一款重磅純電動車型，特斯拉Model 3 還將享受免購置稅的政策。這樣算起來，堪稱「不到30萬元入手特斯拉」。
作為電動車中的頂級品牌，這個價格對於很多人有著致命的吸引力。尤其是對於中國消費者而言，更是吸引力十足。這一點，我們從車圈的「沸騰」，就可以略窺一二。
特斯拉Model 3
但是，在很多人大呼「真香」的同時，我們卻發現，這些舉動也引發了一些質疑，甚至於維權。本次特斯拉的舉動，可以說是「有人歡喜有人愁」。
一則、特斯拉降價至30萬元以內區間，引起老車主質疑不滿
眾所周知，作為汽車圈的頂級流量巨星，特斯拉在國內有著很高的認可度。甚至於，有人稱之為「有錢人的玩具」。這在很大程度上顯示了，特斯拉在中國人心目中的地位。這一點，從銷量上，也能夠看出來。
但是，本次特斯拉的降價，卻引發了老車主的不滿意，甚至於有車主要維權。在特斯拉全球副總裁陶琳的個人微博中，有車主這麼評論：「再強調一下，我們不是不支持降價，我們也不是不支持改進技術，特斯拉也是一個不錯的汽車。但是你們底下的銷售誘導涉嫌欺詐的行為，以及你們神奇的35萬定價策略，讓我們做了錯誤選擇。遭遇這些的不是和別人，是一群人，維權群已經有300人+。這個你們甩鍋，是不是甩不動啊」。
類似這類的評論並非僅此一例。還有網友稱：「不懂為什麼要把自己的品牌做爛，搞到天怒人怨！定價這麼飄忽，不覺得很詭異嗎？不是，我們這一群韭菜被割了就完事了，以後的人對特斯拉怎麼有信心，每次買的時候都想著有更低的低價！就像你買一個名牌的包包，一下子5萬一下子3萬，你覺得這個品牌還會有它的價值在嗎？還會有大家信任嗎？」
值得注意的是，類似這樣的評論，我們在特斯拉官方微博等，也不少見。這在很大程度上彰顯了，特斯拉的降價在很大程度上刺痛了老車主。
特斯拉Model 3 降價，引發車主質疑
平心而論，車宇世界認為，車主們的「憤怒」等，也可以理解。從車主的評論，我們不難發現，他們最大的怒點在於「誤導消費」、「涉嫌銷售欺詐」等。換言之，如果終端銷售沒有明確說價格差異不大等之類的銷售話術，或許車主們就不會如此不可接受了。
特斯拉Model 3
二則、特斯拉的降價，或引發了造車新勢力以及新能源車型的顧慮
毋庸諱言，在電動車領域，特斯拉毫無疑問是現在很多新能源車型對標的對象。對於國內林立的造車新勢力而言，特斯拉更是其對標的標杆。這也是特斯拉，一舉一動都能夠引發行業的廣泛關注的重要原因。
蔚來ES6
如果說之前，國內造車新勢力以及各個車企推出的高價純電動車的優勢在於價格，那麼現在特斯拉價格下滑至30萬元以內價格區間，毫無疑問將會對這些車型很大的衝擊。比如，造車新勢力蔚來、小鵬等，傳統車企如比亞迪等，都將受到一定的影響。
特斯拉Model 3
特斯拉為何在此時降價？目的或在搶占市場份額
當然，特斯拉的降價，肯定與國產後成本下滑，有著關係。但是，在車宇世界看來，還有一個重要原因，是中國車市對於特斯拉的重要意義，讓其不得不如此。
眾所周知，國內造車新勢力的虧損，一直引發行業的關注。事實上，特斯拉也不遑多讓，企虧損也一直受到行業的議論和關注。但是，就在2019年第三季度，由於中國市場的助力，特斯拉卻打了一個漂亮的反擊戰。
數據顯示，2019年第三季度，特斯拉在美國市場營收為31.27億美元，同比下滑39.08%；而在中國市場營收高達6.69億美元，同比增長64%。事實上，正是因為中國市場的強勁表現，讓特斯拉扭轉了虧損。
所以，中國市場，對特斯拉的重要性可想而知。這也是特斯拉國產後，進行降價的重要原因，目的在於進一步搶占中國市場份額，從而扭轉虧損局面。當然，這些只是我個人分析和猜測。
特斯拉
特斯拉還有降價的空間嗎？繼續降價對特斯拉真的好嗎？
那麼，接下來的一個問題，特斯拉還會降價嗎？在車宇世界看來，不排除這種可能可能性。如同特斯拉的股價在2019年的「過山車般」的表現，特斯拉迫於目前的競爭壓力，加上扭虧為盈的需要，隨著技術的成熟，應該說降價的空間還是有的。
當然，我認為，2020年，特斯拉的售價更多的或許在於起售價的降低。但是，整體的價位區間，應該不會太大的下降幅度。
只是，繼續降價對特斯拉真的好嗎？一方面，降價能否保持品質不變，是特斯拉應該思考的問題。另一方面，特斯拉繼續降價，如果失去了「豪車」光環，是否會失去目標消費者所在乎的「地位」等社會屬性，也值得思考。
在這方面，奧迪可以提供一個很好的借鑑。
聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。本文拒絕任何形式的抄襲、改編等行為，否則將追究法律責任。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。