光明網

訂閱

發行量:25222 

川外又開動力火車 沿線景觀升級 建休息驛站

休息驛站現場圖和效果圖車站式休息驛站效果圖補鞋匠韓春平守望這條鐵路已有20多年了老鐵路山城步道效果圖每隔幾米就有一個仿古燈架一座城市,不能少了韻味和詩意。

2020-01-06 03:42 / 0人閱讀過此篇文章  

休息驛站現場圖和效果圖

車站式休息驛站效果圖

補鞋匠韓春平守望這條鐵路已有20多年了

老鐵路山城步道效果圖

每隔幾米就有一個仿古燈架

一座城市,不能少了韻味和詩意。

綠皮火車、鐵軌、老站台……每當人們看到這些,一種復古情懷往往油然而生,即使它們的歷史已經久遠,依然能夠嗅到瀰漫在空氣中的人文氣息。

四川外國語大學那段鐵路,穿校而過,成了全國高校都罕見的別有景致,如今成了不折不扣的網紅景點。去年9月,沙坪壩區啟動「老鐵路山城步道」改造工程,記者獲悉,目前該工程已基本完成主線施工,正在進行沿線綠化補植和鋪裝掃尾工作,整個工程預計春節前建成。

鐵軌和步道不會衝突,而是穿插融合

四川外國語大學有兩個校區,一個在山上,一個在山下,以從校內穿過的小鐵路為界,從老校區往新校區走,跨過鐵路就算上山了——川外學子都把這條小鐵路當作川外新老校區、山上與山下的分界線。

「川外小鐵路是原重慶特殊鋼廠的專用鐵路。該鐵路全長約9公里,從原重慶特殊鋼廠廠區出來後,途中穿過映山紅隧道和渣滓洞隧道,途經川外與西南政法大學至梨樹灣。」工程相關負責人介紹,這條老鐵路步道一期全長3643米,由渣滓洞隧道到電台嵐埡,正常步行時間為50分鐘。項目在進行設計時,就已確定將保留大部分鐵軌和相關附屬設施,作為人們遊玩和休憩的景觀。

「鐵軌和步道不會衝突,而是同時呈現,穿插融合。」該負責人稱,由於年久失修,部分鐵軌和軌枕已經損壞,所以此前對有些鐵軌和軌枕進行了拆除,需要修繕和更換,並非是拆掉不用了。

既有校園記憶,又是工業遺蹟

「很有意思,同學們叫它愛情鐵路。無論是校園情侶還是校外戀人,經常看見他們各自站在鐵軌兩旁,手牽著手走完這段路。」川外這段鐵路末端,韓春平的補鞋店在這裡開了20多年,他和他的補鞋店,曾見證過小鐵路的喧囂與落寞。這個有些冷清的小店,不時會迎來四面八方的客人前來搭話,他們仔細聆聽著韓春平介紹這條鐵軌的過往。

2012年,這條小鐵路還曾面臨被徹底拆除的危機,但在社會各方有著「小鐵路情結」人們的努力下,拆除工程被停止。

「以前,每天至少會聽到兩次火車經過的聲音,咣當咣當,聲音大得很。不僅如此,火車駛過,濃煙滾滾,陽台晾曬的衣服被子也會變得黢黑。最開始很不習慣這噪音,後來聽不到了,還覺得不習慣了。」66歲的駱恩榮從幾歲時就在川外,在這裡待了近60年。退休後,他辟出自家陽台和部分客廳,一年多前開起了一間小賣部,店名叫「鐵路時光,老路的店」,以懷念咣當咣當的鐵路時光。駱恩榮說,曾經在這裡任職的川外老師,總是會在上課時試圖蓋過火車經過時發出的聲音。如今鐵路已停用多年,這段經歷也就成了有趣的回憶。

「這條小鐵路成了川外的符號,希望這個店名能喚起老川外人的記憶。」駱恩榮說。

沿線景觀升級,建休息驛站

從川外校園內到隔壁的西南政法大學校區,100多米長的鐵軌連著兩個校園兩端,生鏽的鐵軌、頗有年代的枕木,微風拂過,落葉蕭蕭。師生、遊客、遛狗的居民……來來往往,這段鐵軌雖然廢舊了,但總顯得有那麼多的生機。

記者在現場看到,鐵路沿線曾經的泥濘路段已鋪上地磚,旁邊的坡地正在進行補植,沿著鐵軌每隔5米矗立著一排老式路燈。

改造後的川外小鐵路,將新增哪些供人遊玩的景觀?據介紹,首先是對鐵路沿線的植物景觀進行升級,能夠保留的保留,需要補種的補種,比如保留現狀的喬木,梳理雜亂灌木等,讓鐵路沿線的綠植看起來更加賞心悅目。同時,鐵路沿線將修建休息驛站,包含餐飲、問訊、公廁等基礎設施,方便行人休閒娛樂,仿佛在這裡開通了一趟「動力火車」。

「休息驛站的建設也很有特色,比如修建站台式的休閒驛站,再比如修建放置火車的休閒驛站,讓鐵路設施發揮作用。」工程相關負責人介紹,為了讓鐵路與步道實現穿插融合,論證設計了三種形式的步道:一是以落葉的形式鋪設步道,二是原始鐵軌與植物互相滲透的步道,三是保留鐵軌鋪設木質地板的步道。

記者了解到,目前該項目已基本完成主線施工,正在進行鋪裝等掃尾工作,預計春節前可與市民見面。屆時,預計主城又會多一個網紅打卡地。 重慶晚報-上游新聞記者 周小平 實習生 王子燁 攝影報導





文章標籤: