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贛深高鐵廣東段首座雙線長大隧道全面貫通

1月6日上午10點,由中鐵十六局集團承建的國家「十三五」重點建設項目——贛深高鐵廣東段首座雙線長大隧道義合隧道工程全面貫通,為2021年建成通車創造了良好條件。據悉,由中鐵十六局集團公司承擔建設的義合隧道為贛深高鐵廣東段首座實現全面貫通的6千米以上長大雙線隧道。

2020-01-06 04:01 / 1人閱讀過此篇文章  

1月6日上午10點,由中鐵十六局集團承建的國家「十三五」重點建設項目——贛深高鐵廣東段首座雙線長大隧道義合隧道工程全面貫通,為2021年建成通車創造了良好條件。

據悉,由中鐵十六局集團公司承擔建設的義合隧道為贛深高鐵廣東段首座實現全面貫通的6千米以上長大雙線隧道。該隧道工程位於廣東省河源市東源縣崇山峻岭之中,全長6043雙線米,自2017年5月1日開工建設,是贛深高鐵專線"八橋八隧"重點難點控制性「咽喉」工程。整座隧道圍岩穩定性極差,由全風化到弱風化花崗岩,地質複雜,局部為斷層破裂帶,地下水豐富,存在突水突泥等風險。洞身穿越8個大斷層帶、岩層反覆交錯,埋深最淺位置僅有5米,圍岩發育不平衡,地質變化較大,施工風險難度大,技術要求高,給工程建設帶來一系列重大困難。

中鐵十六局贛深高鐵1標指揮長李明介紹說:「我們指揮部全體參建員工自上場以來,充分發揮主觀能動性,積極踐行責任重於能力、意志創造奇蹟的十六局企業核心理念,按照質量、安全、工期、投資、環保、創新『六位一體』的要求,深入推行標準化過程管控,強化環境保護措施,堅持以工裝保工藝,工藝保質量的原則,先後採用了三臂鑿岩台車、自行式液壓仰拱棧橋、半自動掛布台車、濕噴機械手、水溝電纜槽台車等先進的工裝設備,實現了二次襯砌分窗入模技術、拱頂帶模注漿技術、仰拱快速施工技術、水溝電纜槽快速施工技術、水壓爆破等先進工藝全面實施。」

另外,在義合隧道的施工中還採用了抗干擾移動式分層澆築混凝土模架、一次澆築隧道多條溝槽移動模架、移動式分層澆築混凝土模架支架組、隧道溝槽移動模架中心澆築組件、隧道溝槽移動模架澆築部分等5項新技術,不僅獲得了國家知識產權局頒發的實用新型專利,還在全國同行業內推廣應用,受到好評,在全線「信用評價」與「紅線」檢查工作中位列前茅,為隧道全面貫通奠定了堅實的基礎。

據悉,贛深高鐵是京九高鐵南段的聯絡大通道,是我國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分,建成通車後廣東省將結束最後一個不通高鐵的地級市,這是一條扶貧路,為推動粵贛革命老區脫貧致富具有十分重要的意義。(光明日報全媒體記者訾謙 通訊員 朱國才 周家華)





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