火星一直是科學家所非常感興趣的星球，甚至火星被認為是除了地球之外最適合地球生命所移居的星球，不過到現在為止，我們對火星的研究依舊是非常的有限，比如說從來都沒有從火星上帶回過相關的樣品來進行檢測。不過現在科學家已經試圖去完成這項任務，希望能夠將火星上的碎片帶回到地球進行相應的研究，這對於我們了解這個星球的詳細信息是非常有幫助的，但科學家表示雖然說提出了這項太空任務，但是想要實現還面臨著太多的問題。
其實到現在為止，很多國家都已經發射了專門的太空飛行器，前往這顆紅色的星球，這可以說是一項大家都非常感興趣的探測，但是去往火星往往都是單程旅票，人們並沒有想著如何將探測器再收回到地球，因為想要完成回程的任務是非常具有挑戰性的。
到現在為止，除了地球之外，我們只是從月球上面帶回了月球岩石，進行仔細的研究，當年的阿波羅號成功的帶回了月球的樣品，這是宇宙探索的重大成就。當然相比較於月球來說探索紅色火星，可以說更加的任務艱巨，因為火星距離地球更遠，所以我們想要了解火星，獲取更多詳細的信息就必須要獲得相應的火星碎片。
對此美國方面航天局研究學者利繆爾黑德，在宇宙大會上就提出了關於帶回火星樣品的計劃。他表示這項任務是非常具有挑戰性的，所以美國宇航局準備跟歐洲航天局進行友好的合作，來共同完成此項任務。此次任務太空飛行器有很多的組件，火箭需要將探測車發射到火星表面，另外需要使用專門太空艙再將其帶回到地球上。
預計此次的火星車將在2020年夏天的時候發射，到2021年的2月就能夠在火星上面著落，並且進行相應的調查之後該火星車會在火星上採集一些岩石來作為研究的標本。當然對於此次任務存在的問題也要比以前的探測任務更多更艱巨一些，首要的挑戰就是關於重量問題，它的重量要比以前的探測器重量更多，還有就是著陸問題，重量更多著陸方面就存在著極大的難題。
當探測器進入火星之後，需要對下降著陸這些問題進行精準的控制，而這個過程大概需要8~9分鐘左右，這可以說是非常恐怖的活動，也是存在著很多的未知性，當太空飛行器成功著陸之後，需要提取漫遊車，而漫遊車能夠驅趕樣品容器進行火星表面樣品的收集。關於所需要使用到的漫遊車必須是要快速移動的，而且能夠高速自製。
另外就是關於返回艙的問題，這可以說是這項任務中的重中之重，在火星表面拾取了相應的樣品之後，需要安全的將這些樣品攜帶回地球，預計所要攜帶的樣品，包括30多個岩石樣品以及兩個空氣樣品，而這些樣品都需要裝在特殊容器之中，容器的形狀設計成為斯·維達的頭盔一樣，並且對樣品的容器需要進行密封以及消毒，這樣可以確保在長途航行過程中，沒有鬆散的火星表面的物質出現逃逸的情況。
可以說此次的回程任務是特別具有挑戰性的，因為回程過程中需要使用到電力，能夠將探測器推回到地球上，而預計到達地球需要到2031年，也就是到那個時候才能夠拿到火星表面的樣品。
另外關於在地球上降落問題，該研究團隊表示不希望使用以前的降落傘形式，回程過程中，太空艙會用自己獨特的方式來穿越大氣層，這個過程必須要謹慎的減速，並且要預防出現大氣摩擦而引起燃燒。
如果真的能夠完成這項任務，那麼我們對火星的了解又邁入了一大步，或許到那個時候，我們真的就能夠確定火星表面是否有生命體的存在，以及火星是否適合我們移居。總之這項任務聽起來真的很具有誘惑力，也吸引了人們的關注，而是否能夠成功，就讓我們拭目以待吧。