地鐵七號線西延段廣州南站至陳村北站區間隧道雙線貫通

東莞時間網 發佈 2020-01-06T09:29:39+00:00

在建的廣州地鐵七號線西延段又有新進展!近日,「宏潤22號」盾構機在陳村北站盾構井內破土出洞,標誌著七號線西延段廣州南站至陳村北站區間左線隧道順利貫通。

在建的廣州地鐵七號線西延段又有新進展!

近日,「宏潤22號」盾構機在陳村北站盾構井內破土出洞,標誌著七號線西延段廣州南站至陳村北站區間左線隧道順利貫通。此前的2019年12月19日,「宏潤23號」已經順利完成右線隧道的施工任務,自此,七號線西延段廣州南站至陳村北站區間隧道已經實現雙線貫通。

廣州地鐵七號線西延段線路全長13.447公里(其中順德區段長約11.8公里,廣州段長約1.65公里),共設8座車站,除韋涌站外,其餘七站均在順德,自西向東依次為美的大道、北滘新城、林頭、南涌、陳村新城、陳村、陳村北。

調整施工順序 確保盾構機順利始發

據介紹,廣州南站至陳村北站區間隧道長約2.3公里,含廣州南站至韋涌、韋涌至陳村北兩個區間,原計劃在韋涌站設置盾構始發井,盾構機從韋涌站盾構井始發分別往廣州南站、陳村北站方向掘進。

但受車站拆遷進度影響,韋涌站無法按照原定計劃提供盾構始發場地。地鐵建設者們進行了多次方案優化,決定調整施工順序,採用「先隧後站」的方式先行推動施工,即對原設置在廣州南站的盾構吊出井改造成盾構始發井,盾構機始發掘進到達韋涌站後,穿越車站地下連續牆後繼續向西掘進,直至到達陳村北站盾構井吊出。這也就意味著原計劃分數次始發掘進的「宏潤22號」、「宏潤23」號盾構機,必須「一氣呵成」完成隧道的施工任務,這也給地鐵建設者們的施工安全管控提出了新的挑戰。為此,施工單位宏潤建設的地鐵建設者們對盾構機進行了優化改造和保養,並抽調骨幹技術人員成立了盾構掘進小組,以確保盾構掘進中的安全。

2018年6月10日、9月18日,兩台盾構機先後順利始發,執行隧道掘進施工任務。

面臨複雜施工條件 多管齊下保安全

在克服前期難題,實現兩台盾構機始發後,地鐵建設者們還需解決盾構掘進施工中面臨的複雜地上、地下難題。

為了躲避地下的複雜條件,兩台盾構機從廣州南站出發後向西呈「S」形路線掘進,先以800米半徑右轉彎側穿景觀橋,並在水下距離七號線一期出段線隧道1.95米處下穿,再側穿新客站觀景台樁基等,以800米半徑左轉彎繼續向西掘進到達韋涌站後,直接穿越韋涌站。當盾構機從韋涌站再次出發後,又下穿了市政道路、大面積苗圃地、陳村水道,側穿特大橋樁基等,最終到達陳村北站。

由於盾構機掘進區域內96%均為泥質粉砂岩,且需下穿或側穿多處重要建構築物、河涌等,盾構機到達陳村北站出洞接收時還面臨無車站底板而保留2.4米厚的土體、無側牆結構、無洞門密封裝置、無端頭正式加固「四無」的困難,為了確保施工安全,建設者們經過多輪技術攻關,通過採用氣壓輔助工法、嚴控盾構掘進參數、加強二次注漿、加密地面監測等方式,全力以赴確保施工安全。

截至目前,七號線西延段土建工程累計完成55%。8座車站中,4座主體結構已封頂,其餘4座進行土建施工;8個區間中,3個已貫通,其餘5個進行土建施工。益豐停車場及出入段線進行土建施工。

南方日報記者 譚超 通訊員 陳虎輝 熊忠飛

關鍵字: