福特銳際:當個「老實人」挺好的

名車志daily 發佈 2020-01-06T08:18:47+00:00

過去幾年時間裡,在網絡化的中文語境中,「老實人」這三個字算是感情色彩變化最大的一個詞了。它總是包含著一種全心全意付出,但收穫卻總是琢磨不定的含義。事實上,這種樸實的品質雖然未必是在當下這個時代最受歡迎的,不過已經紮根在一些人或物的性格里特質,不是那麼容易改變的。

過去幾年時間裡,在網絡化的中文語境中,「老實人」這三個字算是感情色彩變化最大的一個詞了。它總是包含著一種全心全意付出,但收穫卻總是琢磨不定的含義。事實上,這種樸實的品質雖然未必是在當下這個時代最受歡迎的,不過已經紮根在一些人或物的性格里特質,不是那麼容易改變的。


對於一個老福克斯車主來說,全新福特銳際這輛車給我的第一感受,那就是熟悉。不用絲毫的客套過程,第一時間體驗到的依然是最經典的福特「那味兒」——精準的轉向手感、同類車型里最充沛的動力、反應伶俐的懸掛等等。歷經世事變幻,也像我這種人在各種車之間兜兜轉轉這麼多年,依然能夠直接感受到那種多年前初見自己第一輛福特車時,那種相當暢快的駕駛感受。

至今我依然認為,福特是一個在產品層面將初心保持地非常完整的品牌。無論是過去在每一輛福特新車的試駕過程中,還是自己在世界各地租用福特車去遊玩的經歷中,我所開過的每一輛福特車,都不至於讓你昏昏欲睡。無論是嘉年華,還是F150皆是如此。

一脈相承的優質駕駛感,對於我們這種人,或是對於福特自身來說都是一件好事。但是對於需求日新月異的中國消費者來說,自然會暴露出來一些弊端。簡單來說,就是福特自己和福特車迷們認為的優點,和產品所對應的年輕消費者認為的優點之間,始終有一些隔閡。而銳際這輛車做得最好的地方,就是將這種隔閡,消弭到了歷史最小水平。

銳際這輛車的優點可以說是鮮明得淋漓盡致。目前已有車型上,248馬力的最大功率和393牛·米的峰值扭矩的動力儲備都是標配。而且發動機在每分鐘2000轉時,就可以爆發出320牛·米的扭矩。從直觀數據上來說,不僅是同級別罕逢敵手,就上升一個級別,能拼得過銳際的SUV恐怕也不多。再配上8AT變速箱的梳理,動力分配非常的合理,油門響應也非常積極。

在有了充足動力輸出的基礎上,銳際這輛車圍繞著運動性方面做了非常多的文章。讓我很是懷疑長安福特給這輛車點亮的是「小鋼炮」的技能點。看家本領之一的輕量化鋁合金懸掛也用在了銳際的現有車型上,更輕的簧下質量使得懸架的響應速度也更快,車輛操控也更加靈敏精準。

值得一提的還有可分離AWD智能四驅系統,這套系統可以在極短的時間內實現前後輪的動力輸出從100:0到50:50的切換,還配有包括防滑、雪地和沙地在內的5種駕駛模式,豐富了這輛車的使用場景。

在這些配置和功能的武裝後,銳際真正將一輛福特車應有的駕駛水平發揮到了自身價值為前提下的極限。而塑造實際的駕駛感受,更是福特的拿手絕活。開起來的輕快感,根本不像是一輛中級SUV所能體現出來的。不僅僅是動力輸出帶來的輕快,更是體現在指向準確的轉向手感、尺寸適中且轉動輕盈的方向盤、彎道里不拖泥帶水的懸掛反饋等等方面的輕快。這種融入車輛每個細節的運動性,它的存在感是一點一滴的自然流露,也確實需要開這輛車的人不斷去察覺和感受。絕非是加裝個換擋撥片、換套包圍和尾翼、加大一點動力就能夠完全描畫出來。

以上這些,其實算是福特絕大多數產品中一脈相承的優點。在大家都比拼硬實力的時代,主機廠們自然把全部精力都放在精進這些消費者能夠切身體驗到的優點上,當時的消費者們也樂得去比較這些硬實力的部分,衡量一輛車的優劣,尺寸也相當明晰。但今時今日已經不比往常,消費者的需求變得更加多樣,也更加浮現於能夠一瞬間就直達感官的造型和豪華感,以及跟得上時代的智能體驗。這就像是之前大家所追的都是體育明星,長相和性格可能是其次,競技體育環境下的成績才是過硬的指標。而如今,讓群眾更買帳的是明星的顏值、是歌喉,甚至是有沒有綜藝感。之前那些只注重內在,而不怎麼修邊幅的人,很可能就被如洪水般洶湧且難以琢磨的時代所落下。

所以在我看來,福特在銳際這輛車上所做出的最大改變,便是將之前可能並沒有看重的細節,進行了全方位的補強。舉個例子,在銳際的儀表台之上,我摸到了之前幾乎從來沒在福特類似車型上見過的Alcantara面料。而在其他觸手可及的地方,全部都包裹著縫線細密的皮革,在坐進車內第一時間的直觀感受上,銳際已經做到了符合其價值的質感。

除此之外,福特銳際這輛車已經將消費者能看到、或者看不到的配置上,幾乎做到了成本的極致。比方說,集成了ACC自適應巡航系統、AEB智能感應制動、FCW防碰撞預警、ESA緊急轉向輔助、LKA車道保持等等功能的Co-Pilot系統,無論從配置的全面性還是實際體驗中的易用性上,都做到了同類車型中較為優秀的水準。

而在看不到的地方,銳際車身結構近50%採用高強度鋼及硼鋼,其中A柱更是採用1700兆帕超高強度冷淬馬氏體鋼,高強輥壓門檻防撞鋼板,四門熱成型防撞鋼樑。

無論是「里子」還是「面子」,銳際已經完成了全面的提升。而在這兩者之間,基礎的性能和駕駛體驗是福特產品的立身之本,也是熟悉福特產品的人著迷於這個品牌的原因所在。但同樣因為此,過去的福特產品更著重於修煉內功,而將一些表面工作忽視了。

在我看來,銳際最大的優勢,是將原來未被重視的部分進行了相當徹底的補強。但從骨子裡來說,它依然是我之前認識的福特,依然是個樸實且真誠的好車。你可以說老實人的這種性格不討喜,但不能夠否認它的好。


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