鐵匠之子，不走尋常路

恩佐的父親是一名普普通通的鐵匠，做著極其簡單的生計，來維持生活。

後來的父親成立一座引擎維修工廠，這也是恩佐第一次接觸汽車鍛造與維修的場所。

而後父親的營銷手段，便是每年舉辦一場汽車競賽，邀請各種人來參加，其中包括賽車手。

見過賽車手在賽場的身姿，小小的恩佐便萌生了當賽車手的願望。

但父親並不了解恩佐這一想法，家庭的不富裕導致他沒有更多的時間去擺弄別的東西。

父親的意願是讓恩佐繼承他的產業，成為一名修維工人。於是他不得不先把夢想放在一邊，跟著父親學習維修。

就這樣，恩佐有了一些關於汽車基本的原理和製造方法。

但恩佐並不打算放棄他的夢想，在一天勞累之後，還獨自摸索賽車手應該懂得的知識。

每一年的汽車競賽，恩佐都仔細地觀察賽車手們的做法，並且牢牢記在心裡。

在恩佐10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽。

賽車場那驚險、刺激於一體的，驚心動魄的場面深深吸引了恩佐。他更加盼著自己能夠成為一名優秀賽車手。

直到13歲那年，收集了許多賽車知識的恩佐終於忍不住了，他千方百計地說服了父親，允許他單獨駕駛汽車。

從此，恩佐與汽車結下了不解之緣。

也從那次開始，恩佐有了正大光明學習成為賽車手的機會，所以他格外珍惜。

奔走多年，才得以實現夢想

初入賽車行業，人們都笑話這樣一個人，只是一個鐵匠的孩子罷了，妄想成為賽車手。

面對眾多的冷嘲熱諷，恩佐一如既往保持微笑，珍惜這不易的機會。

1916年，恩佐的父親因病去世，戰爭又隨之而來，沒有了頂樑柱，恩佐只得自己賺錢維持生計。

不久之後，殘酷的戰爭又奪走了其兄的性命，恩佐本人也不得不應徵入伍。

夢想之路就此斷裂？不！要強的恩佐從未想過放棄，他究竟是怎樣堅持的呢？

在戰爭來臨時，他致力於保護國家，保護子民安全中。

在此期間，他都是一個人修理部隊的汽車，掌握了父親的技術，甚至要比父親更加出色。

應徵過後的恩佐始終沒有忘記初衷，甚至對於汽車更加熱愛，不斷在各地奔走積累經驗人脈。

終於，在戰爭即將結束之前，這時的他已經48歲，儘管如此，終於迎來了自己第一個勝利。

他的同名汽車公司於1947年誕生，這顯然是對於恩佐來說的一種肯定。

隨著恩佐的不斷努力，法拉利的旗下已經有200多位工人，而且他也擁有二十年擔任賽車手、車隊經理等職位的工作經驗。

時間的沉澱終於成就恩佐的成功，這從來都不是巧合，曾經的冷眼也消失不見，成功真的會帶給人很多。

而恩佐的腳步還不至於停下，他還在往前走，「法拉利」這個名字也從當初的鮮為人知到如今的家喻戶曉。

當時的恩佐已經主導賽車界將近70年，他所產制的汽車曾贏過世界將近5000多場賽事。還曾贏得25項世界冠軍。

法拉利·恩佐在賽車界的成功幾乎是無人不知，無人不曉。

而後，恩佐確信賽車競賽中的勝利，將會推動轎車的銷售量，也就是這種前衛的觀點，使得半世紀後的今天，GP大賽中仍舊可見法拉利汽車的身影。

對於賽車不斷地改造，使得法拉利功能越來越全面。而且在一級方程式賽車中，他們是唯一使用原廠引擎作為賽車動力。

不像其他對手，都是從別的製造商購進引擎。恩佐這一決策，也提進了賽車與引擎的合作度。

他對汽車工程與駕馭技巧充滿天賦，而且處事認真，對於自己的愛好，從來都沒有含糊過。

恩佐亦是一個極度雙重性格的人，有時會散發出極度的魅力，而有時又會顯得非常狡猾。

有時候會故意用甜言蜜語來獲取人們的歡心，而有時又會勃然大怒去辱罵別人。

他兼備了生意人的特點，也就是這樣一個能言善辯的人，才能使最初的法拉利汽車能夠上得台面。

然而最重要的還是恩佐對於事物的認真態度，才能使其發展到現在，依舊被人們所追捧喜愛！

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