誰是Honda品牌旗下最耀眼的明星？毫無疑問非CIVIC思域莫屬。大家對思域的熱愛，主要因為轎跑般的動感造型、本田在發動機部分強悍的研發實力以及本田思域Tpye-R的傳奇，"秒天秒地秒空氣"，是對思域最好的稱讚。
可是對於那些追求個性運動的消費者來說，三廂思域固然線條俊美，，但是CIVCI Type-R才是車迷心目中的正牌"超跑"。如果將一台兩廂版思域改一下後排氣布局和擾流板，十來萬就能裝上幾十萬的逼格，何樂而不為呢？但是國內思域從被引進至今，一直都只有三廂版車型銷售，讓許多喜愛思域兩廂車型的人只能羨慕海外市場消費者。
不過羨慕只是暫時的，近日就有網友拍到了本田思域兩廂版在國內的路試諜照，新車高度還原了海外版的外觀設計，換句話說，這可能是本田粉最接近"Type-R"的一次，據悉，該路試地在湖北，這說明國產版本很有可能出自東風本田。
與海外版保持高度一致 運動化效果顯著
路試照片並沒有展現出車型的全貌，不過從車位細節上看，該車與海外版兩廂思域2020款車型保持了高度一致。從現有的海外版車型的官圖來看，兩廂版思域極具運動感和進攻性，也更加貼近Type R，非常適合年輕用戶的調性和審美。
思域兩廂版與三廂版車型最明顯的區別是車頭下方加入了燻黑的蜂窩狀進氣格柵以及矩陣式LED大燈，兩側霧燈組的尺寸更大，使得更具運動范。車身側面從C柱採用了溜背式造型，短促的車尾傾斜角度較大，營造出一種掀背造型。
尾部的設計更為動感，與車身同色的貫穿飾板將兩側尾燈相連，有著較高辨識度的迴旋鏢式尾燈表現出強烈的戰鬥慾望，搭配後擾流板，進一步拉寬車尾的橫向視覺感受，車尾整體層次感十足。
下包圍兩側通風口採用了導風槽設計，燻黑的造型與誇張的尺寸提升了些許侵略感，當然導流槽設計也不是擺設，在降低底盤亂流的同時也能為後剎片提供一個更好的散熱效果，再加上中置雙出排氣布局，賦予了整車更強的戰鬥氣息。
動力方面，官網暫未披露相關參數信息。結合目前國內版本的參數，新款思域進入國內預計還會搭載1.0T及1.5T發動機，匹配6速手動及CVT變速箱
兩廂版思域和Type-R到底有何淵源？
第一輛思域轎車於1972年7月作為雙門兩廂車型推出，同年9月推出三門掀背車。隨著三門版車型的成功，本田又接著推出了五門版和旅行版，所以說思域的開端就是兩廂車。
而思域兩廂版車型不止是思域的起源，更是本田高性能車的起源。 從第三代思域起便開始誕生了名副其實的Si運動版車型，第四代又誕生Si R版，零百加速7.4秒、極速222km/h，VTEC可變氣門升程技術名聲大噪。
到第六代，本田推出第一代CIVIC Type-R，成為一代傳奇。到第九代，思域Type-R以7分43秒8的成績成為紐北最速前驅車，這個記錄至今也沒被打破。
所以買思域的人心中都有一個Type-R夢，而平行進口接近70萬Type-R實在是太貴，如今，思域兩廂版即將國產，思域Type R的原型車要來了，所以本田粉極有可能將他的兩廂思域改為一台"Type-R"。
新車已經在路上，好飯不怕晚。