【有車以後 有車試駕】此前我已經去參加了長安CS55PLUS的試駕活動，之後拿到試駕車也對它有了更深入的了解，總體來說，它在10萬級別的SUV領域還是非常有競爭力的。不過這只是基於客觀事物的主觀判斷，至於實力如何？還得用數據說話。
外觀方面，長安CS55PLUS的主要變化集中在前臉和尾部，其中前臉中網被有效擴大，裡面是採用了多條橫幅式鍍鉻飾條裝飾，大氣時尚感更加突出。
車尾部分主要對尾燈和線條進行了優化，它採用了當下非常流行的貫穿式尾燈設計，並且整條燈帶都是可以點亮的，在辨識度上有了提升。另外尾部的線條也更加明顯，位置方面隨著燈組樣式的變化也被有效地抬升了一些。
車身做工方面，長安CS55PLUS的平均間隙為3.33mm，而平均漆膜厚度為101.03μm。整車的平均接縫較小，處於同級別車型中上的水平，不過平均漆膜厚度偏低，好在整體的漆膜厚度較為均勻。
長安CS55PLUS的內飾也是變化最大的其中之一，整體採用了與長安CS75PLUS相似的設計理念，運用了大量軟性材質包裹，其中還加入了類似金屬拉絲的飾板以凸顯高級感。除此之外內飾最大的亮點就是配備了雙10.25英寸的顯示屏，清晰度值得肯定，另外該車搭載了騰訊梧桐車聯繫統，可以享受到包括QQ音樂、車載電台等等這些娛樂系統，你也可以通過語音來控制這套車機系統功能。
空間方面，長安CS55PLUS的長寬高分別為4500*1860*1690mm，軸距為2650mm。經實測，身高為175cm的成年人坐在後排，無論是頭部還是腿部都有比較充足的空間，加上後排座椅支持4/6比例放倒，空間拓展性和靈活性上進一步得到提升。值得一提的是座椅的柔軟度也比較適中，所以後排的乘坐舒適性表現能拿到不錯的分數。
在後排座椅不放倒的情況下，長安CS55PLUS的後備廂最多能容納12個紙箱，擊敗57%同級別對手，屬於中上水平。而在後排座椅放倒的情況下，能獲得1750mm的最大進深空間。
儲物空間方面，我們用550ml的礦泉水瓶來檢驗，長安CS55PLUS的前排門板能容納3個礦泉水瓶，後門板和前後杯架能容納2個。
長安CS55PLUS全系搭載了1.5T發動機，最大馬力為156PS，最大扭矩為225Nm，實測車型匹配的是第三代愛信的6擋手自一體變速箱。整套動力輸出主要以平順為主，整個過程都沒有什麼爆發力，這個表現放在一台10萬左右的家用SUV上並不意外。不過這個平順並不是以犧牲動力為代價，可以感覺到該車在低扭方面還是有著不錯的表現，而隨著轉速的攀升，車的加速能力是一個類似拋物線的過程，這一點與自吸發動機的扭矩輸出曲線非常相似。
只不過這個扭矩峰值來的比較早，動力的衰竭也比較快，再加上變速箱更願意通過升擋來照顧燃油經濟性，所以在我們實測的零百加速成績當中，長安CS55PLUS的成績為11.79秒表現比較一般。不過對於一款家用SUV來說，比起它的加速能力，個人認為更應該關心的是制動能力，這一方面CS55PLUS就有不錯的表現，它最終的百公里制動距離僅為38.82米，屬於同級別當中優秀的水平。
另外該車的方向盤外圈還是略微細了一些，不夠飽滿，除此之外，個人覺得轉向助力在標準的模式下偏重，所以個人推薦切換為舒適模式，這樣開起來會愜意許多。
底盤方面，長安CS55PLUS採用的是前麥弗遜+後多連杆獨立懸掛的組合，整體對於路面上細碎震動的過濾比較到位，傳進車內的震動並不多，也不擾人。而面對大的起伏路面的時候，懸掛在提供充足支撐力的同時，也能拉得住車身。另外該車對於風噪和胎噪的隔絕都做得不錯，只是在急加速的時候，發動機的聲音並不悅耳。