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滑雪初體驗 和2020款VV5一樣都很」上頭」

每值冬季,一種名為「白色鴉片」的活動便在朋友圈蔓延開來,沒錯、那就是滑雪。作為冬季出鏡率最高的體育運動,滑雪深受大家喜愛,尤其年輕的熱衷者數不勝數。作為一個北方人,我也對這項運動非常嚮往,可惜一直沒能有機會真正的「野一野」。然鵝,這個小心愿在2020年的第五天實現了。

2020-01-06 00:52 / 0人閱讀過此篇文章  

每值冬季,一種名為「白色鴉片」的活動便在朋友圈蔓延開來,沒錯、那就是滑雪。作為冬季出鏡率最高的體育運動,滑雪深受大家喜愛,尤其年輕的熱衷者數不勝數。

作為一個北方人,我也對這項運動非常嚮往,可惜一直沒能有機會真正的「野一野」。然鵝,這個小心愿在2020年的第五天實現了。1月4日,2020款VV5趣享冬日冰雪之旅,在瀋陽怪坡國際滑雪場舉行,來自全國的先鋒青年在這裡體驗滑雪運動。

作為一個初學者,剛到雪場就抑制不住的激動,穿上厚厚的滑雪服,帶上雪具蓄勢待發,雖然有專業的教練在,可還是有些害怕,一開始就是慢慢「蠕動」,後來才嘗試著慢慢放開,不過,好在沒有摔跤,也算是打開了滑雪的大門。

而比起我們的「業餘」,VV5在這場冰雪之旅中表現得非常專業。去滑雪前,我們駕駛著VV5來了一場短暫的道路試駕。雖然沒有真正意義上的冰雪試駕那麼「拚命」,但或許更符合消費者的用車場景,畢竟我們絕大多數的時候,不會沒事去冰上晃兩圈。

本次試駕這款2020款VV5搭載的是1.5T+7DCT動力總成,符合國VI排放標準,最大輸出功率171馬力,1400轉即可達到287N·m的峰值扭矩,動力水平在同級別中比較有競爭力。

在道路試駕中,我們走的大部分是高速路段,整體路況還是很好的。2020款VV5一共有3種駕駛模式可選,分別為ECO、Normal以及Sport。ECO模式下,VV5給人的感受比較平和,加速感不是很強烈,不過,切換成Sport模式後,VV5整個油門的響應速度明顯變得更為積極,稍稍踩深油門,就能體驗到一定推背感,在高速上超車完全沒有問題。

整體來講,2020款VV5搭載的這款1.5T發動機雖然動力輸出不算十分強勁,但比較線性,渦輪建立壓力後也沒有很突兀,7DCT變速箱表現很平順,低速行駛也沒有明顯頓挫感,可以說作為一款家用車日常駕駛足夠用。

不過值得一提的是,2020款VV5在NVH做得非常好,除了急加速時能夠聽到發動機運轉的聲音外,風噪胎噪基本都被過濾掉了,行駛在路上關上車窗就是另一個小世界。

此外,2020款VV5搭載了博世ESP 9.3系統,即使是在濕滑冰冷的路面,也會儘可能地通過電子系統,將車身姿態控制在穩定安全的範圍內,確保車輛安全地行駛在正確的軌跡上並防止車輛側滑,能夠最大程度上保證車輛的行駛安全。

同時,2020款VV5還配有VDC車輛穩定控制、HRB後軸液壓增強、TCS牽引力控制系統等電子安全配置,在諸多主被動安全配置的加持下,讓VV5擁有了較為穩健安全的行車姿態。要知道,冬天駕駛最重要的不就是「穩重」嘛!

而體驗完了動態之後,我們再來說說靜態。

外觀方面,2020款VV5前臉黑豹仿生式前臉設計配合全新幾何陣列式進氣格柵,帶來強烈的視覺衝擊力,十分具有辨識度。全系標配LED光源投射式遠近一體式前大燈,具備高度電動調節功能,同時,方形元素的遠近光大燈顯得更有科技感,整個前臉非常的年輕。

2020款VV5車身側面的線條流暢,簡潔而富有力量感。車身尺寸和19款款保持一致,長寬高分別是4462/1857/1638mm,軸距為2680mm,在同級別車型中占有一定優勢。

尾部整體造型比較豐滿敦實,但下包圍又設計很運動,讓尾部的整體看起來更加時尚。

VV5內飾比較有層次感,功能區域布局分明,實體按鍵比較多也方便駕駛者盲操作。而且VV5內飾做工精緻,用料足,無論是視覺上還是觸感上都很高級。

值得一提的是,除了一些常規配置外,2020款VV5還加入了人臉識別功能,可以識別駕駛員表情,在駕駛分心時可以及時提醒,非常方便。

作為一款自主品牌高端車型,2020款VV5靜態表現從內到外都能讓人感到高級感,過年買回家也非常有面兒。

與滑雪一樣,汽車也是速度與激情的代名詞,2020款VV5與「滑雪」這場的跨界聯合,不僅是代表其年輕化的態度,更彰顯了其強大的性能。本次冰雪之旅也算是小試牛刀,未來或許會有更嚴格的冰雪試駕奉獻給大家 可以一起期待一下。






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