為什麼會說奔馳買得起養不起?

每日汽車信息 發佈 2020-01-06T01:13:57+00:00

為什麼會說奔馳買得起養不起?老司機做了分析,所有的車主快看看首先說一句,真正買得起的人是可以開的起他保養的費用也是在承受範圍之內,如果是連維修保養都承受不了的話,那麼還是不具備擁有豪車的段位!

為什麼會說奔馳買得起養不起?老司機做了分析,所有的車主快看看

首先說一句,真正買得起的人是可以開的起他保養的費用也是在承受範圍之內,如果是連維修保養都承受不了的話,那麼還是不具備擁有豪車的段位!

首先像寶馬大眾這些汽車一樣,奔馳銷售環節掙的錢並不多,被廠商和中間的一切環節壟斷之後,經銷商的利潤可以說是非常的微薄,現在汽車整體的毛利潤也大大降低。

這種情況勢必會造成在售後方面進行更多的利潤壓榨,比如一輛奔馳的s級轎車,進貨價在80萬,那麼預留經銷商的利潤也就是在7%到8%,中間還有一些高額的關稅等等,所以整車的毛利潤不會特別的高。

所以這種情況就會造成後期的維修保養的費用比較貴,比如我們的普通消費者在奔馳的4s店換一個輪胎,他的輪胎的價格是廠家直營店價格的一倍,為什麼呢?因為這些經銷商他要從中賺取差價,賺取更多的利潤,而且這些零部件正品的供應渠道都是被廠家控制著。

最後一點就是基於奔馳的質量質量好的汽車,那麼相關的零配件的價格也比較高,這樣的話造成後期的保養維修的費用比較高,真實的案例有群里一個奔馳的b200保險槓受損大量受損,然後差不多十幾萬的維修費用,這裡面不光光是大件,還包括一些小的零配件費用,還有高額的人工費用。

而且像這種豪車本身的銷量,他並不像入門級別的一些家用轎車一樣銷量比較高,所以銷量比較少,單個的利潤比較大,客戶群體也不是特別的龐大,所以說能掙一個就是一個咯。最後就是大家對奔馳維修保養貴的以訛傳訛,比如說一般的小保養大眾是5000保養一次,一次是在500到800,但是奧迪呢是7500一次,一次是800到1200,奔馳是1萬公里一次,一次大約在800到1萬二之間,那麼這樣來算比例的話,其實也並沒有高多少。

對於一般收入階層來說,這說確實不假,買得起養不起,因為飛車只是一次性投入,而維護保養是一筆巨大的開支,而且是一個連續不斷的支出,這讓人就有點難受了。

按照車輛維護一般標準,每年需要買車價格的10%的費用來做維持保養,就是說買一輛100萬元的奔馳車,可能每年油費、過路費、保險保養費用加在一起大約10萬元左右,這筆開支,如果年收放沒有50萬元以上的人,買這輛車就真的養不起了。

我2013年11月買了一輛德國原裝進口的大眾邁騰旅行版小旅行車,這五、六年來,我算了一下,僅僅保養這一塊就是這裡換換零件,那兒去了故障修修,算下來大約 不少於5萬元了,油費、過路費、每年保險加在一起不下15萬元,加在一起,買這輛車的開銷不少於20萬元。平均起來每年大約在3萬元至4萬元之間。而我們年收入也不過10萬元,算這輛車如果只靠工資性收入,確實就有壓力了。

所以,買車不能盲目攀比,要根據自己的實際來購買適合自己消費能力的車,才不會有壓力,也才不會降低生活質量。

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