「座駕參謀」獲悉，一汽大眾奧迪11月銷量達6.73萬輛，同比增長16.9%。其中，豪華中大型轎車奧迪A6L單月銷量達1.65萬輛，再創更新換代以來銷量新高。值得玩味的是，相比運動感出眾的寶馬5系、豪華感十足的奔馳E級，奧迪A6L仿佛只能用「以價換量」來贏得漂亮的數據，這背後的辛酸往事恐怕並不像童話故事般美好……

「官車」飛入尋常百姓家

曾幾何時，奧迪A6可謂自帶光環，一度是高級官員的御用座駕。可以說，奧迪A6不單單是有錢人的專屬，更是一種身份、權利的象徵。隨後，「官車」開始轉變戰略定位開始飛入尋常百姓家，奧迪A6也「識趣」地加上了「L」。也正是這種轉變，讓奧迪A6L活躍在關注度最高的中大型豪華轎車領域裡。

情懷不再值錢以價換量實屬無奈

提到寶馬5系，你會想到「運動」；提到奔馳E級，你會想到「豪華」；提到奧迪A6L，你會想到「商務」？「科技」？還是其他什麼？毫無疑問，在一次又一次的更新換代中，寶馬5系、奔馳E級都在自己最熟悉的領域不斷升級，唯獨奧迪A6L逐漸迷失自我。以新款A6L為例，外觀內飾的確更加精緻，可氣場卻不復存在，就連曾引以為傲的科技牌也逐漸被奮起直追的寶馬5系、奔馳E級抹平。甚至在整體質感方面，奧迪A6L也越來越像一台「高級版大眾」，當情懷不再值錢，唯有使出以價換量這張底牌。

事實證明，當奧迪A6L裸車價下探到32萬甚至更低時，「真香定律」分分鐘上演：

奧迪A6L 40TFSI動力平平……

可它只要32萬！

新款奧迪A6L沒特點……

可它只要32萬！

新款奧迪A6L不夠豪華……

可它只要32萬！

講真，又有誰會跟錢過不去？當坐擁豪車的虛榮心遇到白菜價的奧迪A6L，銷量暴漲自然在情理之中。

奧迪A6L不再是豪車？

不少網友調侃奧迪A6L已經和沃爾沃S90L、凱迪拉克CT6一樣放下尊嚴為五斗米折腰。誠然，即便奧迪A6L真如網友所說不再是豪車，對消費者而言也不見得是一件壞事。畢竟奧迪享受於Q2L、A3、Q3等入門級車型帶來的銷量紅利，就要承受A4L、Q5L、A6L中高端車型不再豪華的品牌調性。木已成舟，這是奧迪早已無法掌控的因素，在我看來與其欲戴皇冠必承其重，不如看清自身定位主動調整終端售價從量變到質變。

奧迪A6L值得入手嗎？

倘若購車預算在40萬以內，肯定買不到寶馬5系、奔馳E級，畢竟兩者裸車售價就不便宜，算上購置稅、保險等雜費肯定會超出預算。如果對動力表現沒有硬需求，奧迪A6L 40TFSI倒是不錯的選擇。

以奧迪A6L 40TFSI豪華致雅型/動感型為例，其官方售價為40.98萬元，終端優惠約為6-7萬元，裸車售價約為33萬元。算上購置稅、保險等雜費，全款落地不到40萬元。在整車競爭力方面，尺寸達到5050*1886*1475mm，軸距3024mm，按以前標準可是妥妥的D級車標準。

動力方面是奧迪A6L 40TFSI豪華致雅型/動感型的不足，最大馬力190ps，最大扭矩320N·m只能跟豪華中型車入門級車型打個平手。好在奧迪A6L 40TFSI豪華致雅型/動感型匹配的是換擋極快的7擋雙離合變速器，官方0-100km/h加速時間只需8.3s，比加價等車的雷克薩斯ES200快很多。

至於整車配置，前後懸架均為五連杆獨立懸架，電子駐車、多安全氣囊、主動安全系統、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、無鑰匙啟動系統、皮質方向盤/座椅、電動座椅調節、車聯網、矩陣式LED大燈等配置也是一應俱全，商務接待也不會顯得太過寒酸。

綜上所述，倘若購車預算在40萬以內，既要豪華品牌又要兼顧一定空間及商務接待的用車需求，奧迪A6L 40TFSI豪華致雅型/動感型應該是不二之選，畢竟沃爾沃S90L、凱迪拉克CT6各有不足稍欠火候，奧迪A6L 40TFSI仍是40萬以內落地最均衡的中大型豪華轎車之一。

座駕參謀

有人說，奧迪不再是豪華品牌；有人說，奧迪越來越像大眾；有人說，奧迪車內空氣充滿「危險」……不管上述說法是否真實，至少從價格來看奧迪的確越來越親民，或許在等一陣子，奧迪A6L下探到30萬以內。到那時，你還會痴痴選奔馳C級、寶馬3系，還是尺寸更大看起來更「豪華」的奧迪A6L？

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