川外又將開動力火車 工程預計春節前能完成

樂居網重慶 發佈 2020-01-06T03:05:14+00:00

一座城市,不能少了韻味和詩意。綠皮火車、鐵軌、老站台……每當人們看到這些,一種復古情懷往往油然而生,即使它們的歷史已經久遠,依然能夠嗅到瀰漫在空氣中的人文氣息。四川外國語大學那段鐵路,穿校而過,成了全國高校都罕見的別有景致,如今成了不折不扣的網紅景點。

一座城市,不能少了韻味和詩意。

綠皮火車、鐵軌、老站台……每當人們看到這些,一種復古情懷往往油然而生,即使它們的歷史已經久遠,依然能夠嗅到瀰漫在空氣中的人文氣息。

四川外國語大學那段鐵路,穿校而過,成了全國高校都罕見的別有景致,如今成了不折不扣的網紅景點。去年9月,沙坪壩區啟動「老鐵路山城步道」改造工程,記者獲悉,目前該工程已基本完成主線施工,正在進行沿線綠化補植和鋪裝掃尾工作,整個工程預計春節前建成。

重慶晚報-上游新聞記者 周小平 實習生 王子燁 攝影報導

鐵軌和步道不會衝突,而是穿插融合

四川外國語大學有兩個校區,一個在山上,一個在山下,以從校內穿過的小鐵路為界,從老校區往新校區走,跨過鐵路就算上山了——川外學子都把這條小鐵路當作川外新老校區、山上與山下的分界線。

「川外小鐵路是原重慶特殊鋼廠的專用鐵路。該鐵路全長約9公里,從原重慶特殊鋼廠廠區出來後,途中穿過映山紅隧道和渣滓洞隧道,途經川外與西南政法大學至梨樹灣。」工程相關負責人介紹,這條老鐵路步道一期全長3643米,由渣滓洞隧道到電台嵐埡,正常步行時間為50分鐘。項目在進行設計時,就已確定將保留大部分鐵軌和相關附屬設施,作為人們遊玩和休憩的景觀。

「鐵軌和步道不會衝突,而是同時呈現,穿插融合。」該負責人稱,由於年久失修,部分鐵軌和軌枕已經損壞,所以此前對有些鐵軌和軌枕進行了拆除,需要修繕和更換,並非是拆掉不用了。

既有校園記憶,又是工業遺蹟

「很有意思,同學們叫它愛情鐵路。無論是校園情侶還是校外戀人,經常看見他們各自站在鐵軌兩旁,手牽著手走完這段路。」川外這段鐵路末端,韓春平的補鞋店在這裡開了20多年,他和他的補鞋店,曾見證過小鐵路的喧囂與落寞。這個有些冷清的小店,不時會迎來四面八方的客人前來搭話,他們仔細聆聽著韓春平介紹這條鐵軌的過往。

2012年,這條小鐵路還曾面臨被徹底拆除的危機,但在社會各方有著「小鐵路情結」人們的努力下,拆除工程被停止。

「以前,每天至少會聽到兩次火車經過的聲音,咣當咣當,聲音大得很。不僅如此,火車駛過,濃煙滾滾,陽台晾曬的衣服被子也會變得黢黑。最開始很不習慣這噪音,後來聽不到了,還覺得不習慣了。」66歲的駱恩榮從幾歲時就在川外,在這裡待了近60年。退休後,他辟出自家陽台和部分客廳,一年多前開起了一間小賣部,店名叫「鐵路時光,老路的店」,以懷念咣當咣當的鐵路時光。駱恩榮說,曾經在這裡任職的川外老師,總是會在上課時試圖蓋過火車經過時發出的聲音。如今鐵路已停用多年,這段經歷也就成了有趣的回憶。

「這條小鐵路成了川外的符號,希望這個店名能喚起老川外人的記憶。」駱恩榮說。

沿線景觀升級,建休息驛站

從川外校園內到隔壁的西南政法大學校區,100多米長的鐵軌連著兩個校園兩端,生鏽的鐵軌、頗有年代的枕木,微風拂過,落葉蕭蕭。師生、遊客、遛狗的居民……來來往往,這段鐵軌雖然廢舊了,但總顯得有那麼多的生機。

記者在現場看到,鐵路沿線曾經的泥濘路段已鋪上地磚,旁邊的坡地正在進行補植,沿著鐵軌每隔5米矗立著一排老式路燈。

改造後的川外小鐵路,將新增哪些供人遊玩的景觀?據介紹,首先是對鐵路沿線的植物景觀進行升級,能夠保留的保留,需要補種的補種,比如保留現狀的喬木,梳理雜亂灌木等,讓鐵路沿線的綠植看起來更加賞心悅目。同時,鐵路沿線將修建休息驛站,包含餐飲、問訊、公廁等基礎設施,方便行人休閒娛樂,仿佛在這裡開通了一趟「動力火車」。

「休息驛站的建設也很有特色,比如修建站台式的休閒驛站,再比如修建放置火車的休閒驛站,讓鐵路設施發揮作用。」工程相關負責人介紹,為了讓鐵路與步道實現穿插融合,論證設計了三種形式的步道:一是以落葉的形式鋪設步道,二是原始鐵軌與植物互相滲透的步道,三是保留鐵軌鋪設木質地板的步道。

記者了解到,目前該項目已基本完成主線施工,正在進行鋪裝等掃尾工作,預計春節前可與市民見面。屆時,預計主城又會多一個網紅打卡地。

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文章來源:重慶商報

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