氫能首席觀察按：近日，法國波城Fébus啟用了8輛Van Hool 18米長全球首款燃料電池快速公交（BRT），續航里程超過300公里，載客125人，性能比肩傳統有軌電車，但整體投資低4倍。
2019年12月，世界上第一個氫燃料電池快速公交系統——FeBus在法國波城（Pau）投入運行。開幕儀式由市長François Bayrou主持，原定由法國總統馬克龍親自揭幕，但因故推遲到2020年1月訪問波城。
波城位於法國西南部地中海--大西洋交匯中樞區域，是庇里牛斯省的首府。該市在法國歷史上占有重要地位，享有「國王之城」和「避寒勝地」的雅號。此次啟用的BRT線路是其公共運輸系統升級工程的重要部分——線路總長6公里，其中5.1公里為專屬車道；全線有14個車站，即使在交通繁忙的情況下全程也僅需17分鐘，構成了庇里牛斯山脈新的風景線。
所有人都對Febus的創新，設計和技術性能表示讚賞……這是對像我們的城市以及我們應對氣候變化挑戰的認可。——波城市長François Bayrou
18米長的鉸接式公共汽車可容納125位乘客，日行程240公里，每次加氫可運行300多公里，首批共啟用8輛。該車採用巴拉德FCveloCity-HD 100 kW電堆，西門子的電機，百公里氫耗10-12公斤。2019年10月，該車在Busworld Europe上斬獲了久負盛名的年度最佳公共汽車獎和可持續發展獎。
ENGIE的子公司GNVERT為BRT系統建造和運營加氫站。該站已於2019年9月投用，每天的制氫能力為268千克，儲氫能力可以保證BRT系統三天的用量。氫氣將由ITM Power利用其PEM電解槽現場製備，所用電力來自本地光伏電站。該系統同步設有維修車間，100名員工接受了這種新型機車的培訓，其中50人用於駕駛，50人用於運維。
當前，歐洲在運燃料電池公交合計行駛里程已超過1,000萬公里。Febus總投資為7,450萬歐元(核心項目為5,000萬歐元)，在當地創造100多個就業崗位，其中採購公共汽車1,000萬歐元；建設加氫站450萬歐元。該系統的效率、速度、環保性和舒適性突出，造價僅相當於同等水平有軌電車成本的四分之一。
波城方面稱，Febus並未給低收入家庭帶來任何負擔。該項目同步投資了提升城市居民生活質量的項目：10公里的新建線路，6公里的自行車道和5公里的步道，包括600棵樹和6,000棵灌木的6公頃綠地，廣場翻新以及一座新公園。與此同時，該項目獲得了約1,770萬歐元的資助：
- 751萬歐元來自法國交通基礎設施融資機構和環境及能源管理署
- 590萬歐元來自歐洲燃料電池與氫能計劃
- 172.2萬歐元來自PauBéarn庇里牛斯城市社區
- 140萬歐元來自波城
- 90萬歐元來自RégionNouvelle Aquitaine對加氫站的資助
- 32.6萬歐元來自庇里牛斯省
快速公交（BRT）是一種高容量和高可靠性的公交總線系統，擁有專用車道，可以與其它運輸方式協同交互，除了減少乘客登機，下車或購買票價造成的延誤外，還可提供專用設計功能。BRT旨在將地鐵的容量和速度與公交系統的靈活性，更低的成本和簡便性相結合。世界上首個BRT系統位於加拿大渥太華，1973年投入使用。截至2018年，六大洲共有166個城市實施BRT系統，合計車道約5,000公里，每天運送乘客約3,220萬人次。每日載客量最多的國家是巴西（1,070萬），我國約有430萬。目前，印尼雅加達TransJakarta被認為是世界上最大的BRT網絡，約有251.2公里。