電動車亂象丨任性騎行常見,「飛線」充電頻發

瀟湘晨報網 發佈 2020-01-05T12:09:46+00:00

1月3日,長沙芙蓉中路與湘春路交會處,違規載人的電動車。顧榮攝「在我印象里,電動車總是開得很快,也不太遵守交通規則。」在市民劉女士看來,長沙街頭最大的不安全因素就是電動車,「特別是電的和送外賣的電動車,見縫插針、隨意變道、逆行,我有好幾次都差點被撞到。

1月3日,長沙芙蓉中路與湘春路交會處,違規載人的電動車。顧榮攝

「在我印象里,電動車總是開得很快,也不太遵守交通規則。」在市民劉女士看來,長沙街頭最大的不安全因素就是電動車,「特別是電的和送外賣的電動車,見縫插針、隨意變道、逆行,我有好幾次都差點被撞到。」

數量猛增,交通亂象突出;違法屢禁不止,事故頻發;「飛線」充電,暗藏消防隱患……城區禁摩之後,長沙電動車數量持續增長,成為城市管理的一大難題。近日,三湘都市報記者對長沙的電動車亂象進行了走訪調查。

亂象1

違規騎行屢見不鮮,交通事故多發

闖紅燈、不戴安全帽、不按指定標識行駛、違規載人、逆行……近半年來,經常騎電動車出行的長沙市民或許深有體會,長沙交警部門加大了對電動車違規行為的查處力度。電動車駕駛人的行為習慣雖然有所好轉,但騎行亂象仍屢見不鮮。

1月2日下午2時,記者在芙蓉中路與城南路交會處看到,只不過一兩分鐘的紅燈時間,各方向的車道都能迅速「集聚」20多輛電動車,除少量帶有腳踏功能的電動自行車外,大部分都是電動輕便摩托車及電動摩托車,且均未上牌。

路口雖然有文明勸導員在勸導,但電動車違反交通法規的行為仍常見。下午2時10分,芙蓉路南北方向綠燈已經亮起,但一輛電動車駕駛人仍不顧危險,沿城南路由東往西加速闖紅燈,險些與正常行駛的車輛相撞。旁邊的文明勸導員甚是無奈:「他們就是仗著電動車沒牌照,隨便怎樣都不會被罰。」

除闖紅燈以外,電動車隨意變道、違規載人等情況也極為常見。

電動車違法行為已成頑疾。據長沙交警早前通報的數據顯示,2019年年初至10月底,長沙交警查處電動車違法219613起。

無牌超標車盛行、隨意違反交通規則等因素疊加,讓安全隱患如影隨形,眾多電動車事故觸目驚心。

去年8月,長沙市雨花區跳馬鎮洞株路,2名老人騎無牌電動車闖紅燈,與一輛正常行駛的車輛相撞,1人當場死亡、1人送至醫院搶救無效去世;去年10月27日,一輛兩輪電動車沿長沙郭亮路西側輔道由南往北行駛,與一行人相撞,導致行人受傷……與電動車相關的交通事故,幾乎每天都有發生。

亂象2

新標實施大半年,「超標」車仍在出售

「新國標」已實施大半年,電動車銷售市場情況如何?

近半個月來,記者以顧客身份走訪了長沙多處電動車交易市場,在雨花區高橋火焰大市場電動車城,「超標」車輛仍在出售。

在該電動車城裡,有雅迪、綠源、愛瑪等眾多品牌的電動車專賣店,門口都擺滿了電動車,但前來購車的人並不多。

「這輛車最低2800元,最快能開到45碼左右。」2019年12月19日,在一家電動車店,銷售人員向記者介紹一輛電動自行車。當記者問起是否符合新國標時,銷售人員表示,店裡目前只有門口的四五輛電動車是符合新國標的,「可以正常買,只是別在長沙市區騎就行了。」

記者注意到,市場裡多數商家仍在銷售「超標」電動車。當記者問起「超標車」為何仍在售,銷售人員解釋,受「新國標」衝擊,長沙地區電動車銷量下滑了近50%,部分大品牌電動車門店,從年初的門庭若市變成了現在的無人問津,「把庫存賣掉,不再進舊國標的車了。」

為了促成生意,銷售人員表示,可以將新的超標電動車上好牌照,再當做二手車出售,符合過渡期相關政策的規定。

亂象3

電動車「飛線」充電頻釀火災

近年來,電動車火災頻發且呈逐年增長趨勢,造成大量人員傷亡。數據顯示,80%的電動車火災是在充電時發生的。

去年2月初,長沙市雨花區鑫天佳園小區一排正在充電的電動車突然起火,7輛電動車瞬間被燒成骨架;5月中旬,長沙東塘街道馬家沖小區一租戶的電動車在充電時起火,火勢迅速蔓延至二樓,所幸消防人員及時趕到現場撲救,才沒造成更大損失;6月中旬,長沙圭塘二小區B8棟居民樓一樓的樓梯間突發大火,熊熊大火一度將樓上的居民困住,根據消防部門的勘察,起火的源頭來自一台在樓道內充電的電動車……

記者走訪發現,長沙市部分小區目前仍存在電動車隨意「飛線」充電亂象。在雨花區金地社區,恰逢一業主正在給自家電動車充電,電動車周圍堆放著不少紙板和塑料板。「才剛充上,一般充滿了我就會出來拔掉的。」業主劉女士稱,由於小區沒有配置專用充電區域和設施,住在樓上的高層用戶只能通過私牽線路充電。

「一排排充電線垂下來,看得人心驚肉跳。」有居民反映,雖然對此類現象很是擔憂,但火患壓不過「火大」的業主。

據統計,2016年、2017年,長沙市累計發生火災4368起,死亡16人,受傷42人,其中,住宅類火災為2567起,死亡12人,受傷32人,占比分別為58.77%、75%、76.19%。而住宅火災事故一半以上則由電動車引起。

亂象4

防盜措施差

電動車被盜案時有發生

去年7月13日,長沙市民劉女士在下班買菜時,將未上鎖的電動車停在路邊,幾分鐘後,車輛竟然「憑空消失」了;去年12月10日,市民唐先生將一台八成新的電動車停在宿舍外,儘管大鎖加身,但次日醒來後,發現電動車不見了蹤影……

一直以來,電動車的偷盜率居高不下,很多騎車人都有被盜的經歷,甚至反覆被盜。

因為防盜技能、保險保障的缺失,電動車失竊成了很多中低消費家庭的一個隱痛。

「你知道嗎?偷車賊偷一輛電動車只要2分鐘。」一位曾多次抓獲偷車團伙的民警如是說道。

連結

電動車交通事故數據

公安部交通管理局統計數據顯示,2013年至2017年,全國共發生電動自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬起,造成死亡8431人、受傷6.35萬人,電動自行車肇事致人傷亡的事故起數、死亡人數年均分別上升8.6%和13.5%。

去年5月,長沙交警部門發布的《長沙未成年人交通安全研判報告》中,乘坐電動車發生交通事故死亡率占到了總數的12.16%,眾多事故中都有超標車的身影。

聲音

「愛恨交加」電動車

上班族通勤、接送孩子、老人代步、外賣快遞運輸……在日常生活中,有許多「1-20公里」範圍內的出行需要,在滿足這些需求方面,電動車無疑具有不可替代的優勢。

長沙市民蔡先生家裡有小車也有電動車,但他通常是晴天騎電動車,雨天開車,「我用電動車十幾年了,看的就是它使用方便,環保低碳,價格不高,充電還便宜。」

在房產中介公司上班的代女士表示,電動車對她來說是最為方便的代步工具,既避免了公共運輸的擁擠,還不用考駕照,「不用擔心堵車,帶客戶看房也非常方便。」

市民趙松則對電動車愛恨交加。一方面,為了工作和出行便利,趙松對「電的」等電動車有著依賴,並不希望政府完全禁止電動車上路;另一方面,他也有私家車,作為一個機動車車主,他實在厭煩這些「橫衝直撞」的傢伙們。

【來源:三湘都市報】

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