1月2日晚上9點40分左右，珠海南屏路段發生了一起交通事故。K9路公交車追尾一台綠化車導致綠化工人死亡。 仔細看行車記錄儀，公交車一直行駛在公交車道上，而綠化工人則是把車停在了公交車道上，並在隧道出口修剪植物。
當時綠化車一直打著閃爍燈，但公交車完全無減速。
而從公交駕駛室畫面可以看到，事發前整整一分鐘，司機都在揉眼睛，打瞌睡，甚至幾度睡過去了。
公交司機為何會困到這個程度呢？ 同為公交司機的報料人透露，公交公司長期鼓勵司機加班，導致不少司機疲勞駕駛。
據報料人介紹，公交公司不會強迫加班，但加班費誘人：「超過8小時算2倍工資」、「上完8小時晚上再繼續工作還多100塊」，還要簽一份自願承諾書。 報料人所說的情況屬實嗎？ 4日記者來到香洲公交總站走訪，不少司機都聽說了前晚的事故，我們隨機向司機們了解加班問題，司機們所說的和報料人反映的基本一致：「比如一個月規定150個工時，但你上了200個小時，如果再加班50個小時，又是另一個幅度的補助。」、「晚班的要上十五六個小時。」工時越多，獎勵就越高。因此有司機會選擇一天開多幾趟，也有人選擇周六日加班，而公司對加班基本沒有限制，針對事故，記者找到珠海市公交巴士有限公司三灶分公司。
據了解，K9線路單程運行約一個半小時，當事司機當天執行了四趟車，中途分別休息了46分鐘、13分鐘、36分鐘，工作總時長5.28小時，事發時是尾班車時段。
但當事司機已經連續工作多少天呢？
暫時還沒有回覆。此外，針對加班問題，珠海公交集團也作出回應稱：近兩年來公交車性能和舒適度大幅提升，司機勞動強度大幅降低。
據初步調查，肇事公交司機不存在加班超時超負荷引起疲勞駕駛。司機疲勞駕駛的主要原因，公司會積極配合公安部門調查。公司將認真吸取教訓，加強安全監督管理。 （素材來源：廣東公共DV現場 記者：康若璧）
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