地鐵1號線終於開工，將進行歷時60個月的建設；地鐵2號線進入車站裝修施工，今年建成投入使用！那麼其他線路有戲嗎？尤其是直通小編女朋友家門口的地鐵3號線，什麼時候施工成了一道謎題。
近日，關於太原市地鐵線整體規劃建設的消息來了！這是太原軌道交通正式調整1、3號線施工順序落地以來，首次官方提出！
2019年12月12日，太原市交通運輸局官網公示了《太原城市公交發展規劃》，其中在整體規劃目標中指出：
1、計劃2025年太原軌道1、2、3號線於2025年建成；
2、2035年建成6條軌道，運營線路達到150公里，1km覆蓋率達到80%，規劃30分鐘通達太原都市區。
官方文件如下：
註：圖片截取至太原市交通運輸局官網
規劃文件言簡意賅的背後，代表著的是太原市軌道交通建設全新篇章。
(二)地鐵3號線（規劃中），2025年建成？
首先我們來看距離我們最近的2025年規劃目標，軌道1、2、3號線建成，可靠嗎？
從目前的情況來看這次比較靠譜，畢竟地鐵2號線建成在即，且地鐵1號線也在2019年年末正式開工，只剩一條地鐵3號線尚未落地。
|太原地鐵1號線開工儀式現場
這次的規劃目標提出2025年建成123號線，則意味著地鐵3號線將在2025有望建成，再按照修一條地鐵要60個月的工期來算，地鐵3號線必須在2020年開工。
現在至少有兩個必須建設地鐵3號線的理由擺在面前：
1、地鐵3號線到底重不重要？飽受爭議。其實這條線路在城市走向重要程度方面完全不遜色於1號線與2號線，畢竟前者穿梭於老城之中，服務老太原市民，反觀3號線代表著「近期的未來」。
按照規劃，地鐵3號線更主要服務於新興片區，貫穿三給片區、漪汾片區、長風西片區、晉陽湖片區、晉陽街片區、南站片區、東山大學城等地，它的落地無疑會激活大批主城區以外的土地，賦予它們更好的價值。這也難怪政府原計劃在1號線之前先修地鐵3號線。
｜地鐵3號線走向圖示
2、另一方面，地鐵3號線是太原市地鐵網形成的重要組成部分。畢竟對於城市整體來說，地鐵不成網絡就失去了一半意義。
此處借用網友惠風和暢的留言來表示：二號線投運標誌著太原進入地鐵時代，一號線開工標誌著太原地鐵網建設時期，一號線投運才是太原地鐵網的初步形成，三號線建成後太原才真正進入地鐵網時代。
| 太原地鐵1、2、3號線網絡圖示
如圖所示，地鐵1、2、3號線走向基本初步覆蓋了太原六城區主要區域，包括人口密集的老城區、南部高新產業區，南站、機場、柳巷商圈等功能區，長風商務區、晉陽湖等新興片區。所呈現出來的完全是一個全新的、便捷的生活方式。
正所謂「不成網，不地鐵」，在雙重理由面前地鐵3號線勢必會得到推進。
在此之前，住在龍城小編曾寫過關於地鐵3號線的最新報導，官方消息表示3號線已經列入太原市軌道交通第二期建設規劃，且目前正在編過程中，待編制完成後適時履行上報程序，即可開工建設。
三、2035年太原建成6條軌道線。
目前太原地鐵已經有三條板上釘釘，既地鐵1、2、3號線；2035年建成6條軌道線也就是說除了上述三條地鐵線，太原市還將建成其餘三條地鐵線！誰會是幸運兒呢？
我們先來了解一下太原市地鐵線的整體規劃。按照規劃，太原市遠景規劃公設8條地鐵線路，覆蓋全城，並連接清徐、陽曲。
| 太原地鐵8條地鐵線路概況
據早前相關資料顯示，剩餘5條地鐵線路起始點及線路走向分別為：
地鐵4號線：客運西站—東峰南；線路走向為南內環、長風街；東西向骨幹線，主要加強了主城區南部汾河兩岸各片區的聯繫，與太原西站（義井站）、太原客運西站相銜接。
地鐵5號線：袁家莊—小店客運站；線路走向為興華街、五一路、并州南路、塢城路、大運路；聯繫主城組團汾河兩岸各片區，南北向覆蓋城市主要客流走廊的骨幹線路，與太原客運站、太原客運南站銜接。
地鐵6號線：化章街西—富力城；線路走向為化章街、新晉祠路、文興路、府西街、府東街、敦化南路、勝利東；加密路線，同時加強了太原與榆次新城的聯繫，主要連接了晉中榆次區、南部新城、汾河南中心、奧體中心、晉陽湖片區、長風商務區、迎澤商務區及富力城片區。
地鐵7號線：清徐—康寧街東；線路走向為G307、迎賓路、濱河西路、康寧街；加強了中心城區與清徐組團之間的聯繫。
地鐵8號線：陽曲—三結；線路走向為G208、迎新南三巷、大同路、中鋼街；加強了太原與陽曲的快速聯繫。
| 太原遠景規劃8條地鐵線路圖（僅供參考）
除去地鐵1、2、3號線，小編認為6、4、5號線最有可能優先施工，畢竟這三條線路完全途徑長風商務區、長風親賢商圈、晉陽湖、汾東、綜改區、東山大學城等重點發展的新興產業、文旅區域。7、8號線涉及連接清徐、陽曲，任重道遠。
不過整體落地還需看7年後城市經濟發展如何，相信在省委省政府大力部署綜改區的新局面之下，太原會迎來一個質的跨越。
你對於2035年計劃建成的剩下三條地鐵線有何看法呢？