在網絡信息爆炸的年代，在人人都是自媒體的時代，謠言屢見不鮮，有些簡直是一種智商檢測。所謂「謠言止於智者」，大多數謠言都經不起邏輯推敲，一眼就能被內行人識破。但更多數不知情的公眾，信謠有時也是難免的。「造謠一張嘴，闢謠跑斷腿」，企業或當事人不得不花費精力澄清事實，嚴重者還會引起訴訟，網警也在作一定的監管。
在汽車圈內，謠言因成本並不高，更是司空見慣，個別媒體、自媒體、社交媒體用戶為了流量，搏出位，經常在沒有任何信源支撐的情況下，堂而皇之的造謠。有些謠言不攻自破，有些則對企業形象、公眾輿論造成了不小的負面影響。現在我們來盤點一下2019年汽車圈比較受關注的謠言：
蔚來破產？純屬臆想
2020年元旦，很多媒體發了新聞賀詞，汽車自媒體「軾界車真探」附上一封《對蔚來汽車的道歉信》，表示對其擴散對蔚來汽車品牌的負面影響和傷害，感到「內疚和悔恨」。
原來，今年蔚來連連傳出裁員、離職、拖欠工資的消息，11月「軾界車真探」竟想當然地「炮製」了一篇《蔚來汽車正與多家律所洽談破產清算》。鑒於蔚來的高關注度，這足以謂之爆炸性消息，「軾界車真探」因此收穫了可觀的流量，可麻煩也隨之而來。對此，李斌先是公開澄清企業實情，進而直接起訴了該自媒體。有意思的是，據李斌介紹，「軾界車真探」不停將李斌起訴的細節進行公開，還捏造了一些不實信息，如今總算是知錯認錯了。
歐尚X7優先提車權可轉賣？
幸福的煩惱
今年車市的黑馬不多，長安歐尚X7算一個。長安歐尚X7正式上市才一個多月，目前總訂單突破35000輛！終端已經出現供不應求的現象。
不久前，網傳「黃牛倒賣長安歐尚X7優先提車特權」，長安歐尚連忙發布「關於網絡平台加價出售長安歐尚X7優先提車權的官方聲明」，經排查後，表示經銷商內部不會出現這樣的「黃牛」，以後還會從嚴管控，這可真是幸福的煩惱呀！
小鵬G3自燃？已確認為外部火源所致
12月19日，廣州的一台小鵬G3尾部出現明火，由於發現及時，火勢得到了控制，沒有造成人員傷亡。但是，自媒體號「翔宇買車」不問青紅皂白，直接就將起火原因定性為「自燃」了，並在多個平台大肆散布關於「小鵬 G3 自燃」的消息，儼如喜獲「猛料」、「一手消息」的陣勢。
電動車自燃前有特斯拉、後有蔚來，似乎小鵬G3未能倖免也合乎邏輯。不過，結合警方勘定和用戶反饋，在車身尾部地面上發現較多在燃燒的木炭及打火機，判斷事故原因為外部火源引發，此事也很快煙消雲散。
奧迪市場總監被免？一派胡言
就在兩個月前，奧迪在微信朋友圈投放了一則視頻廣告，不料出現的是英菲尼迪的內容。堂堂兩家豪華品牌，竟然鬧出這樣一起烏龍事件，於是吃瓜群眾坐不住了，奔馳、威馬、寶沃、奇瑞、長安福特等品牌一個個還皮得很，隔空喊話奧迪要它也免費播放自家廣告。
當時，一份疑似「內部處罰通知」的截圖在網絡流傳開來，該通知煞有介事地宣布奧迪市場總監「下課」、中止合作夥伴業務、啟動危機公關。事態升級到如此地步了？奧迪官方對此乾脆懶得評價，業內人士則是當笑話看。首先大型車企的內部重大決定，不太可能用朋友圈文字的形式公布，大型車企的高管任免也不是一句話就能解決的事，況且這件事不至於此。「一汽大眾-奧迪」的正確寫法應為「一汽-大眾奧迪」， 這一謠言未免太不專業了。
眾泰、力帆、獵豹、華泰「被破產」？
又是主觀猜測
今年10月份，網傳眾泰、力帆、獵豹、華泰四家車企年底進入破產清算程序。話說這四家也確實是難兄難弟，尤其眾泰「皮尺部」飽受網友的各種花式黑。這一消息傳出後，有些小夥伴居然拍掌叫好。為此車叔還特別向服務眾泰的公關公司的媒介人員求證，對方強調眾泰是不可能破產的，最起碼地方政府不讓。
對於此事，眾泰首先發表了官方正式聲明，以正視聽。眾泰雖然資金流壓力大，但由於獲得了四大銀行30億元的貸款，又有金華市國資委15億元資金入股，短時間不必擔心錢的事兒，事實上眾泰今年也正在潛心研發技術，要打響重塑形象、以實力立足的翻身戰。繼眾泰之後，力帆、獵豹、華泰要麼同樣發表官方正式聲明，要麼主動與主流媒體溝通，它們倒不否認自身處於窘境，但也都明確表示不會淪落到破產境地。
國威科技被吉利拖死？
吉利：這就是個笑話
這件事當時也是鬧得沸沸揚揚，8月底浙江的一家零部件生產企業——國威科技出現嚴重的資金鍊問題，一家傳媒公司將矛頭直指吉利（拖欠貨款），並危言聳聽得表示「14家主機廠被迫停產」。
消息剛出來的時候，車叔還曾在微信上問過吉利方面的公關人員，對方直接回覆：「這就是個笑話」。8月22日，該傳媒公司正式致歉，表示「不能證實國威科技破產與吉利汽車有直接關係」。要知道，國威科技一年的產值高達7、8億元，吉利「未付帳款」也只是1000多萬元，明顯不符合邏輯。後來，吉利也通過媒體正式闢謠，表示吉利付給國威的貨款都在正常帳期內，並且之前還墊付過一筆錢。
明年不裝ETC不能上高速？
交通部已闢謠
對於有車一族來說，被銀行推薦裝ETC應該不是一次兩次了。不過有些車友內心還是拒絕的，因為可能會出現手續繁瑣、辦理信用卡、識別能力等問題。「2020年不裝ETC不能上高速」的謠言在2019年非常盛行，甚至一些官方媒體也有所提及。
交通運輸部公路局局長吳德金曾在接受採訪時就此事正式闢謠，2020年沒裝ETC也能上高速，並且要求「嚴禁通過任何方式強制或變相強制安裝ETC，嚴禁以任何方式對非ETC車輛通行高速公路或者辦理涉車業務設置障礙，支持公眾自願辦理ETC申請」。
車叔總結
對於謠言，反正車叔是頗為不齒，也希望個別同行加強職業自律，流量固然可貴，但底線還是要有的。而且「造謠有風險，發聲需謹慎」，如果謠言引起了嚴重的後果，將受到法律追究，甚至判刑。
2020年，想必汽車圈的謠言也不會少，怎麼辦？好事者的嘴畢竟長在人家身上，我們能做到的就是「不傳謠、不信謠」，在自己的圈子做個闢謠的「智者」，良好的網絡輿論環境需要大家攜手來營造。