特斯拉價格又双叒叕變了。 1月3日，特斯拉官網顯示，其對由中國工廠生產的標準續航升級版Model 3（包含基礎版輔助駕駛功能）起售價進行調整：由原來的35.58萬元降價至29.905萬。除了整車價格外，官網還顯示，這次特斯拉還針對部分選裝件的價格進行調整，例如先前售價9500元的黑色車漆目前已經調整為免費，售價18900元的中國紅調整為8000元，選配的19英寸運動輪轂售價也從14200元下調至6000元。
這樣的價格調整地確能表現出特斯拉對中國電動車市場必爭的野心，我們也不得不承認馬斯克的強勢以及中國市場對特斯拉的重要性。這對中國市場中其他電動車品牌無疑是一次衝擊，但是這樣的衝擊多了，總會引人乏味。
是價格的拉鋸，還一場數字遊戲？
2019年5月，Model 3官方售價為32.8萬元，可選配價值2.78萬元的基礎版輔助駕駛功能。2019年10月，特斯拉官方公布國產Model 3標準續航升級版正式開放預訂，標配基礎版輔助駕駛，起售價為人民幣35.58萬。
看起來漲價了的Model 3，其實只是做了一道數學題，我們只需要將起始售價的32.8萬元加上當初為選裝，現在為標配的基礎版輔助駕駛功能的2.78萬元，得出的結果就是35.58萬元。
所以用戶真的多花錢了嗎？沒有， Model 3的起售價貴了嗎？貴了。誠如我們所知，起售價對於新車的銷售是非常重要的，儘管實際上購買入門級車型的用戶並不占大多數，但是對大眾市場來說，越低的起售價越能吸引消費，所以特斯拉這波操作也的確迷惑。
以對標特斯拉 Model 3的蔚來ES6來說，ES6基準版 70kWh NEDC 420 km，目前補貼後售價33.8 萬，選裝NioPilot價格為3.9萬，暫且不論車身尺寸、內飾設計以及科技智能等方便，單說起售價，起售價32.8萬的Model 3原本還有些價格優勢，但是35.58萬元的起售價就難免有給ES6「送人頭」的嫌疑。
沒關係，再等等，反正能踏實不搞事就不是特斯拉了。
根據相關數據統計，2019年2月~10月特斯拉前後調整了9次價格，其中官降2次，漲價5次，變相降價2次。單是 Model 3到目前為止就來回拉扯幾個回合，而且按照畢達哥拉斯曾經提及過的數學規律來看，特斯拉不會放過2020年的。
果不其然，這次官網上用藍色框框起來的299050太過誘人，但是在這個數字下面是否有人注意到了那兩段小字呢？
29.905萬元為新車補貼後的價格，如果沒了補貼的話，新車售價為32.38萬元。而新車交付的時間，特斯拉標註為2020年的第一季度，並不是現在就能上牌。這就意味著，此時訂車的用戶必須要時刻緊盯國家新能源補貼政策調整，一旦補貼取消或者再做調整，那麼現在省下的錢就還要再交出去。
拋開新能源補貼部分，特斯拉Model 3的起售價格為32.38萬元，看起來還是比開始的32.8萬元優惠了4200元。但是，降價之後的國產Model 3取消了免費贈送和安裝家用充電樁的服務，用戶如需安裝，得另外付費購買，費用大概是4000元左右。所以最後就是兜兜轉轉又回到了起點，然後加送基礎版輔助駕駛功能，作為用戶陪著它來回折返的補償。
請問這種數字遊戲特斯拉還要玩多久？
價格的調整是應對市場變化的手段，不是消費用戶的理由
在特斯拉再次宣布調整價格後，一位老車主表示：「理解特斯拉的做法，你買個菜還早晨一個價格晚上一個價格呢。」
這究竟是老車主給誰的安慰呢？
的確，包括特斯拉在內，市場上的大多數產品都會根據市場規律而調整價格，特斯拉也不是第一次因為庫存關係來調整起售價了。但是4塊錢1斤的蔬菜，賣到10塊錢3斤是降價，但是20塊錢5斤就不是降價了吧。當然，如果你足夠幸運能趕上補貼，也許你能買到11塊錢3斤的蔬菜……
雖然2019年12月30日特斯拉在上海工廠舉辦了首批員工車主交付儀式，15輛國產Model 3，由特斯拉中國區總經理王昊、特斯拉上海超級工廠製造總監宋鋼交付給員工。但這並不意味著國產 Model 3已經完成產能爬坡，在產能尚且沒有得到保障的時候，這次所謂的降價，似乎就是特斯拉一次調戲消費者的行為。
那國產 Model 3還會調整價格嗎？也許是會的，但至少要等到產能爬坡結束，才有可能進行有實際意義的降價。
根據特斯拉上海超級工廠製造總監宋鋼介紹，特斯拉超級工廠目前產量為每小時28台，每天開工時間10小時，每周的產量超過1000台，預計將來能到達3000台/周。同時他表示，目前上海超級工廠採用的是單班生產，未來將改為雙班生產，屆時產量會實現翻番。
如果數學能力一般，不如等到確定國產 Model 3產能爬坡結束後再來觀望價格，雖然話是這麼說，但是馬斯克會不會又突發奇想搞什麼別的動作，實在是沒人能猜得透。
但是這一波價格操作卻是又一次把特斯拉推上了熱搜，趁著這波熱度，特斯拉公布了國產Model Y價格，售價為44.4萬元。先不要急於討論這個價格是高了還是低了，興許哪天馬斯克一拍腦門覺得這個數字對中國用戶來說不吉利，又調整了呢？
小結
不得不承認，特斯拉真的很狼性。這次Model 3把價格降到30萬以內，狼真的來了。他這麼做的主要目的就是要快速搶奪市場份額。
但這種價格調整的方式卻並不特斯拉，顯得有些雞賊。
用補貼後的價格忽悠人，這已經是國內很多新能源車企玩剩下的了。另外，由於目前特斯拉交付時間跟不上，下訂單的大部分客戶很難趕上2019年的補貼標準。這也就意味著，國產Model 3現在公布的價格是一張空頭支票，除非特斯拉會在補貼取消後實施報價政策，自討腰包補貼消費者。
價格漲跌是市場規律，也是一種營銷手段，這本身無可厚非，但是數次調戲中國消費者的做法，並不值得推崇，這就是雞賊。
責編：王楠