百年前詹天佑修建京張鐵路，結束中國沒有鐵路的歷史，時光穿越到2019，一條時速高達350h/公里的高鐵即將從張家口發出。從搖搖晃晃的綠皮車到搭乘時速350公里的一小時的高鐵，這場跨越百年的接力，張家口都是有幸的見證者。
2017年11月，南站停運。
2018年1月末，伴隨著大型機械的轟鳴聲，張家口南站老站房正式開始拆除。
2019年3月2日起張家口南站更名為張家口站…
2019年京張高鐵內部照曝光，驚艷張家口……
2019年12月29日，張家口市召開「奇蹟京張築夢百年」紀念京張鐵路建成110周年暨京張高鐵開通座談會;
2019年12月30日，京張高鐵、張呼高鐵正式通車，張家口跨越百年圓夢高鐵……
還記得，2008年8月1日起京津城際開通運營時，每一個國人無不表達了歡欣與鼓舞之情，甚至很多人還專門大老遠跑過來買票上車，親自體驗一把高鐵的魅力，可以說，這趟鐵路的建成通車，不僅僅標誌著中國正式跨入了高鐵時代，而且還意味著國人生活方式、出行方式的改變。
「京張高鐵的開通，對於全市招商工作將迎來重大利好，尤其是對北京客商而言，往返張家口時間縮短了，將給外來投資者提供更多便利。」談及京張高鐵開通的利好，市商務局副局長宋愛生信心滿懷。
「高鐵時代來臨後，張家口將更加受到國內外投資商的青睞，吸引越來越多的外來投資者到張家口考察、投資興業。」宋愛生告訴記者，以秦淮數據為例，當初落戶張家口，除了看中我市的產業基礎，也看中了交通發展前景。如他所言，秦淮數據官廳湖大數據產業基地一期、二期、三期已於2017年、2018年、2019年分別投入運營，直接提供高新技術就業崗位百餘個。這都得益於懷來縣近鄰北京的交通優勢。隨著高鐵的開通，不僅可以為秦淮數據節約對接客戶的時間成本，還提升了公司形象，今後秦淮數據在張家口的發展前景將更加廣闊。
宋愛生表示，在高鐵利好的激勵下，我市將進一步完善財政稅收、人才引進、土地使用等相關政策，為廣大企業、創客提供良好的投資環境，切實為企業發展提供優質高效的服務。同時，我市將進一步調整優化產業結構，促進產業升級，吸引全國範圍內的優質企業來張家口投資興業。