思卡測試次世代馬自達3,產品力到底如何用數據說話

思卡說車 發佈 2020-01-05T02:33:49+00:00

思卡說車原創首發轉發請帶上以上信息,請勿抄襲次時代馬自達3已經上市了有2個多月了,小編終於是拿到了試駕車,可以給大家好好測試一下這款次時代的馬自達3和老款到底有啥不一樣!

思卡說車原創首發

轉發請帶上以上信息,請勿抄襲

次時代馬自達3已經上市了有2個多月了,小編終於是拿到了試駕車,可以給大家好好測試一下這款次時代的馬自達3和老款到底有啥不一樣!

外觀方面

熟悉小編的朋友都知道小編不喜歡說外觀,但是今天這個外觀必須得說,太漂亮了,小編太喜歡了,我看了一下我的16款昂克賽拉,瞬間就嫌棄的不行,這個前臉簡潔的線條,這個略有蔑視的大燈,一切都是那麼的恰到好處,我一直以為16款的前臉已經非常好看了(別說17款,那是個什麼玩意,別打人),新款馬3的前臉就是顛覆。


尾部的變化公認的好看,比16款的強多了,16款的怎麼說呢,看著不是很協調,不舒服,這個就相當舒服了。但是小編還是更加喜歡兩廂版的尾部,這尾部的設計太圓潤了,潤到想把手整個拍上去,狠狠的抓一下,就是這感覺,不接受反駁。

內飾部分

別的不多說,全系都有屏是非常不錯的,有個屏就行了,有些人說這個屏不夠大,要大你回家看電視去,這東西還是不要太大,你開的什麼,馬自達呀兄弟,你要做的是全力的攻彎,對吧!你在車上看電視是幹啥呢,沒有必要,這麼大的屏就可以了!

動力方面

2.0和1.5的自然吸氣發動機,配6AT的變速箱。先不說發動機,先說變速箱,同級別最強發動機,沒有之一,開了這個車的變速箱,你會覺得其他車的發動機就是個傻子,本人作為16款馬3的車主,不亂吹,這個6AT巨強,升檔降檔都很積極,能很好的明白駕駛者的意圖,一腳地板油,瞬間降兩個檔5000轉,試問那個車的變速箱有這個速度。手動模式非常好用,基本上你怎麼撥怎麼有,想怎麼撥就怎麼撥,不信你去試,試一下你就知道了!

現在說發動機,報下數據2.0的車百公里加速9秒多一點。壓燃沒有上確實是遺憾,2.0的動力還可以,1.5滿載上坡帶空調確實有點難受,不能跟慢車,跟慢車超車就算你變速箱再好,瞬間地板油降檔,發動機4500轉,動力在那裡放著呢,還是有些許不舒服的,2.0就很從容優雅了。但是別我說了1.5上坡不太好,你們就覺得不行,其他車1.0T,1.5,1.6大部分在動力總成方面都不如這個車,我為這個結論負責!!!

其他方面

NVH這次有了長足的進步,你可以想像一台不那麼吵的馬3,想想就和馬3不搭,馬3就應該是吵的,zoom-zoom的!!!

空間還是那樣,換了扭力梁以後空間沒有啥變化,驚喜不?哈哈哈,這就不是多連杆獨立懸掛的鍋。

既然說到這個官方號稱蝶形扭力梁,那就說一說,這款扭力梁還是可以不錯的抑制車身姿態,過彎感覺比16款的好,但是減震方面就稍微有點跳,沒有獨立懸掛穩,畢竟扭力梁麼,它先天的條件就在那裡放著呢!

小思說

馬3這次的換代實際上小編感覺確實沒有什麼誠意,16款換殼換內飾換扭力梁,這種做法太不了解中國和中國消費者了,不學大眾學學兩田呀,有很多人真的很喜歡馬自達,你也稍微努力一點,別老讓人說你是叫好不叫坐,雖然作為馬自達粉能看到你的努力,但是你這個和中國消費者的期望是有點偏差的,你加長啊,對吧,簡配降價做大空間啊,操控好沒用,回家好好想想吧!

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