解析吉利icon:一台「最不像吉利」的吉利車

澎湃汽車圈 發佈 2020-01-04T04:06:10+00:00

說到吉利icon,這很有可能是2020年初最值得期待的一款SUV了。有一組數字足以說明消費者對它的期待:在12月23日的廣州車展上,吉利icon銀河限量版首發並正式開啟預售,2020台售價132020元的新車在15分鐘內就被搶購一空,從1月1日期,這批首發車型已經開始交付。

說到吉利icon,這很有可能是2020年初最值得期待的一款SUV了。有一組數字足以說明消費者對它的期待:在12月23日的廣州車展上,吉利icon銀河限量版首發並正式開啟預售,2020台售價132020元的新車在15分鐘內就被搶購一空,從1月1日期,這批首發車型已經開始交付。而量產版新車的上市時間被定在了2月14日。

在目前的汽車設計語言裡,「家族化設計」已經成為了出現頻率最高的詞彙,各大車企的不同級別車型都開始「越變越像」,很難帶給消費者以新鮮感。此時有些實力雄厚的中國品牌車企開始探索新的汽車設計語言,吉利icon就是吉利交出的最新一份答卷,在設計語言上突破了吉利家族傳統的體系,邁出了新的一步。

吉利icon的誕生,來源於2018年北京車展上發布的一款名為CONCEPT ICON的概念車。彼時,概念車一經亮相,便以全新的工業風設計讓人眼前一亮。不過,也正是因為這種極為概念化的設計風格,大多數人都覺得它只是代表了吉利未來的汽車設計理念,並不認為這輛CONCEPT ICON能真的從概念開進現實。然而,僅僅過了一年多的時間,量產版的吉利icon就來到了我們的面前,不但研發時間少於常規概念車到量產車3年左右的時間,還高度還原了概念車上90%的設計元素。

必須要承認的是,能夠在工程上做到如此高的還原度著實不易,這一方面體現了吉利對未來審美風格的把握和對工業設計的自信,另一方面也體現出吉利擁有強大的研發實力能夠實現這樣的工業設計。為了打造icon,吉利集合了全球五大設計中心的力量,對未來SUV的形象進行了天馬行空的設想,才有了吉利icon這樣一款從未來走進現實的SUV。

作為吉利BMA模塊化架構上打造的第二款SUV,吉利icon與同架構的繽越區別明顯,它採用了全新的設計語言,官方稱其為:「icon科技語法」。這一全新的設計語言包括了「時間符號」、「圓角矩形」和「星群圖譜」三個核心設計元素。在實現了對吉利傳統家族設計元素的重新演繹的同時,還試圖打破當前行業上存在的設計同質化現象。

光從字面意義上理解這三個核心設計元素,就能夠感受到吉利icon試圖傳達的一種宇宙未來科技感的設計取向。實際上也的確如此,無論在前大燈、尾燈、輪眉等外飾上,還是在空調出風口、儲物格等內飾上均能感受到這些核心設計元素的體現。

作為一款主打獨特設計,面向年輕消費群體的產品,吉利icon在外觀之外,還採用了非常多能夠打動年輕人的細節設計。例如為了還原概念車極簡屬性的後隱藏式雨刮設計,譬如完全取消傳統遮罩、完全懸浮與中控台上的兩塊10.25英寸儀表屏和中控屏,又比如能夠降低風阻、提升美感、完全與車身融為一體的隱藏式門把手。在吉利icon身上,你總能找到這種獨特工業設計與實用功能平衡的的元素,而能夠實現這些,則離不開高拓展性、高靈活性BMA架構的加持。

作為吉利完全自主研發和設計的全球新一代模塊化平台,BMA架構與去年正式發布,成為CMA、PMA和SPA架構之外,吉利的第四大全球化基礎模塊架構。零部件通用率高、兼容燃油車和新能源車同步開發等特點。這一新架構擁有高擴展性、高可靠性、高安全性、空間利用率高等特點。而更值得一提的是,在BMA架構的支持下,一款新車的研發時間能夠縮短至18-24個月,相比傳統平台研發速度提升近1倍。這也是為什麼,吉利icon從概念走向量產的時間僅僅花了一年多。

動力方面,吉利icon搭載智擎1.5TD中置直噴渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速箱,匹配48V BSG輕混技術,整車最大功率達140kW,峰值扭矩 300N·m,百公里加速僅需7.9s,強動力同時兼顧經濟性,以5.7L/100km的超低油耗,為消費者帶來酣暢淋漓動力性能,以及舒適經濟的用車體驗。

出色的顏值、豐富的配置、不錯的性能,吉利icon這些屬性已經足夠讓它成為2020年上半年最值得期待的SUV之一了,而我們也更加期待它最終的售價,就讓我們耐心等待2月14日的到來吧。

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