11月份特斯拉在中國的銷量同比增長1.5倍，在當前國內新能源汽車市場遇冷的情況下，這一成績頗為驚人，柏銘科技認為其銷量暴增帶來的另一個影響將是導致全球動力電池行業格局發生改變。
中國動力電池企業稱王
中國從2016年開始連續三年成為全球最大的新能源汽車市場，預計今年也將是全球最大的新能源汽車市場，由此中國也誕生了諸多對全球市場產生影響的動力電池企業。2018年的數據顯示，全球前十大動力電池企業當中有七家來自中國（位居第七的AESC已被中國遠景集團收購多數股份，因此被視為中國企業），其中實力最強的寧德時代、比亞迪分別位居第一名、第三名。
2019年上半年中國市場的新能源汽車銷量繼續取得了同比增長49.6%的優異成績，國產動力電池企業也因此大有斬獲，其中全球最大的動力電池企業--寧德時代在2019年上半年取得了動力電池系統銷售收入為168.92億元，較上年同期增長135.01%，凈利潤同比增長130.8%，表現優異。
但是到了2019年下半年，形勢迅速轉變，由於下半年新能源汽車補貼退坡，中國市場的新能源汽車銷量迅速下滑，從7月份至12月，每個月的新能源汽車銷量都出現同比下滑，其中11月份國內的新能源汽車銷量同比下滑43.7%，新能源汽車銷量的下滑給動力電池企業帶來了巨大的衝擊。
伴隨新能源汽車市場遇冷，國內不時傳出一些動力電池企業倒閉的消息，實力強大的寧德時代也未能倖免。寧德時代三季度的業績顯示營收同比增速為28.8%，凈利潤同比下滑7.2%，增速明顯放緩，凈利潤更是出現了下滑勢頭。作為領頭羊的寧德時代尚且如此，其他動力電池企業的增速也將放緩，甚至可能出現下滑。
中日韓三足鼎立的動力電池格局或發生改變
特斯拉的新能源汽車銷量大增，最大受益者是松下，在LG化學為特斯拉的上海工廠提供動力電池之前，松下是特斯拉唯一的動力電池供應商。正是依靠特斯拉的純電汽車銷量迅速成長，松下的動力電池出貨量一直保持高速增長的勢頭，從2016年至2018年松下的動力電池出貨量增長了兩倍多，同比增速只是較寧德時代的2.5倍增速稍微遜色。
2019年上半年，特斯拉的汽車銷量同比增長一倍多至接近16萬輛的新高紀錄，估計2019年下半年特斯拉的汽車銷量將超過20萬輛，繼續保持了高速增長的勢頭。獲益於此，預計松下的動力電池出貨量也將倍增，而寧德時代在2019年下半年的增速出現放緩，此消彼長之下或許松下將超越寧德時代成為全球最大的動力電池企業。
位居第四名的LG化學和第三名的比亞迪或將展開第三名的爭奪。2018年的數據顯示，比亞迪、LG化學的動力電池出貨量分別為13.8GWh、8.5GWh，兩者有近40%的差距。截至2019年11月，比亞迪的動力電池出貨量為11.656GWh，它在2019年的動力電池出貨量很可能無法取得增長。
日前特斯拉上海工廠的首批車輛已開始交付，預計今年將進入規模投產。這批上海工廠製造的model3售價在30萬元以內，目前這批車輛的國產化率在30%左右，預計到今年底國產化率將達到100%，那時候model3的價格很可能還將繼續下降。去年model3在中國市場的售價降低至35萬多元後即出現銷量暴增，可想而知國產化後的model3進一步降價必然會推動銷量進一步增長。
LG化學已成為特斯拉上海工廠的動力電池供應商，隨著上海工廠製造的特斯拉汽車銷量暴增，LG化學的動力電池出貨量必然也會迅速增長。特斯拉的汽車銷量暴增，而國產新能源汽車銷量受壓，比亞迪的動力電池主要供應給它自己的比亞迪汽車，比亞迪的動力電池出貨量很可能也將因此受壓，或許今年LG化學和比亞迪在動力電池市場的地位也將發生改變。
面對動力電池市場的變局，國產動力電池企業也在積極求變，寧德時代正尋求成為特斯拉的動力電池供應商，比亞迪則有意將動力電池業務獨立為其他汽車企業提供動力電池，它們能否保住當前在動力電池市場的地位就看這種努力能否奏效了。