15萬的售價30萬的操控,這台標緻開出去,沒人說它廉價

汽車扒一扒 發佈 2020-01-04T04:45:46+00:00

20萬以內沒有能與標緻4008直接抗衡顏值的SUV,如果有,恐怕只有5008了。標緻新設計時代由4008掀起,截止到508L上達到巔峰,可預見性的是在標緻產品體系規劃方面,顏值化是其主要突出點,的確從設計語言表現力上來說,這一代的標緻可以說遠遠超越了同級競品。

20萬以內沒有能與標緻4008直接抗衡顏值的SUV,如果有,恐怕只有5008了。


標緻新設計時代由4008掀起,截止到508L上達到巔峰,可預見性的是在標緻產品體系規劃方面,顏值化是其主要突出點,的確從設計語言表現力上來說,這一代的標緻可以說遠遠超越了同級競品。

我們只拿4008來說,雖然這一款兩年沒改款的全新車型,但內飾設計即便往後延5年,整體設計依然不會有疊代感。我們拿出同期的幾款SUV作對比,設計差距一眼便知。

同期奇駿內飾設計為典型家用風格,整體設計雖然簡單溫馨,但運動以及設計感表現並不突出。

而CR-V內飾其實更突出人機工程學,譬如說截止到現在依然使用的中控台式排檔區,更貼合駕駛方式的手剎按鍵等等設計,本田最大優勢在於全面優化駕駛方式,按鍵、排擋、座椅布局以及各踏板位置都能精巧的為日常駕駛帶來「無突兀感」,對於家用SUV來說,中庸是本田最大的設計思路。

至於RAV4設計理念,與其他兩款日系SUV沒有本質區別,家用車風格較為突出,無運動感,無設計感,事實上這也是本田致勝關鍵,沒有優勢在於中庸為王。

對比4008內飾設計風格,事實上風格突兀感立竿見影顯示出來,整體內飾布局以及方向盤搭配更顯整體運動感,同時內飾風格頗顯運動調性,無論是按鍵布局還是檔杆造型設計,特立獨行設計語言使得整體表現力更強。

標緻設計師想要的風格就是面面俱到的優秀,所以我們看到的是一個擁有設計表現力、精緻感、操控性能極佳的4008,排除品牌認知力劣勢,4008投放在市場中絕對不算是弱品。

事實上呢,標緻4008的顏值屬性還不僅僅於此,不信你撩撥以下人家這尾部設計,的確驚艷眾人。

無論是尾部整體設計還是細節雕刻,運動感以及精緻感一眼便知,對於運動性能整體刻畫,標緻擁有獨立的設計團隊雕塑出完全不一樣的風格,用來提升產品競爭力以及顏值化表現程度。

這使得標緻4008乃至5008,算得上20萬以內顏值最強的產品。

標緻4008的優勢除了顏值,還有同級別無以復加的運動操控屬性,事實上在30萬以內產品中,標緻賦予的操控基因能讓4008擁有堪比30萬級產品操控的實力。

如果真要挑,恐怕只有自家的天逸能與之一抗。

PSA這台1.6T引擎配合6AT變速箱擁有不錯的匹配能力,當然動力儲備依然不是其最大優勢,標緻強勢在於轉向手感以及底盤整體表現,無論是濾震表現還是懸架回饋力,整體表現都算得上出色,畢竟PSA為了減小懸架負載以及簧下質量,懸架敏捷程度遠遠超過同級別競品,且不說日系產品,即便是德系以及美系車也難能與標緻直接對抗。

標緻4008生不逢時,雖有強力產品表現實力但國人不識貨,當然無論如此當年選擇4008的車主,即便今天開出去也絲毫不廉價,設計擺在眼前,卓越便是巔峰,操控即為其掌舵產品優勢。

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