[愛卡汽車 導購原創]
皓影、榮放、CX-5都有著很高的性價比，本期《汽車朋友圈》就圍繞著這三輛車展開，看看誰才是現階段性價比最高的選擇？它們將圍繞這一主題擦出怎樣的火花？還等什麼呢？看完它們的對話，你就明白了。
廣汽本田 皓影
不要老說我「雙車戰略」、「換殼CR-V」，你們C-HR、奕澤不也是？威蘭達不也是你的換殼版？而且我的前臉和車身細節設計可跟CR-V不一樣，更加具有時尚、動感的氣息，C-HR和奕澤我就沒看出區別來。
我的車側造型流暢動感，兩條硬朗的腰線營造出不錯的運動感。上方腰線貫穿車門把手，有著不錯的設計感。19英寸的花瓣式輪圈也有著不錯的視覺效果。
我的車尾採用上窄下寬的造型設計，彰顯出SUV車型的穩重。另外，大量橫向線條的運用，增加了車尾的層次感，也與前臉造型相呼應。
我採用了最新的家族式外觀設計，相比老款線條更加剛勁有力。如果說C-HR的設計比較個性，我的外觀可比老款穩重多了。
和老款相比，我的車身線條更加充滿力量感，稜角分明的輪廓、肌肉感十足的輪眉都要比你們更具野性。而且得益於豐田TNGA架構GA-K平台的優勢，整車的高度下降了10mm，而輪距則增加了10mm。
硬朗是我的主旋律，雖然車尾相比車頭收斂不少，但也並非沒有亮點。貫穿尾部的鍍鉻飾條出色的銜接並勾勒出尾燈的輪廓，同時增加了車尾的層次感。
說我審美疲勞的純粹是羨慕嫉妒恨，就我這顏值，同級別里我說第二沒人敢說第一。
車身線條圓潤流暢，有沒有點阿爾法羅密歐Stelvio的意思？說我車輪小？19英寸的雙色輪圈可不算小了。
車尾豐滿但不臃腫，尾部線條充滿力量感，較高的視覺重心配合雙邊共兩齣的排氣絕對要比你們富有運動感。
外觀部分總結：外觀方面，三款車有著完全不同的設計風格，皓影時尚大氣、榮放充滿野性、CX-5富有運動感。外觀設計見仁見智，相信看到現在你也一定會有自己的見解。接下來我們就看看他們的車內都有哪些玄機。
ROUND 1
雖然內飾布局沿用了家族設計，與CR-V十分相似，但是純黑內飾再鋼琴烤漆面板和銀色飾條的裝點下顯得十分年輕時尚，也更具品質感。
雖然咱們仨的多功能方向盤的功能和手感都不錯，但是我可配備有動態轉向功能，就是可變轉向比。
我的儀表也採用經典的布局，兩側水溫和油量表使用液晶屏顯示，細條式樣非常直觀，中央的液晶儀表雖然尺寸不及全液晶儀表，但是可顯示內容同樣豐富。
榮放你就別這酸了，HUD不在於要顯示多豐富的內容，而是在於提升行駛安全性，司機不用移開視線就能讀取各種基礎信息。
中控屏尺寸確實不算大，但是內置了第二代Honda CONNECT智導互聯繫統，菜單邏輯很簡單，上手零難度，但內部功能表現不錯，語音控制、在線音樂、高德地圖導航等等均有配備。
後排中央扶手上配備一個獨立的控制區，我想即便是中型轎車，這個配置也不常見吧。
內飾布局層次分明，用料厚道，隨處可見的儲物空間更是可以輕鬆應對各種使用場景。
雖然顯示的樣式很簡單，但是可顯示信息很豐富，整體布局簡潔明了，易於讀取。
沒有CarPlay是因為不需要，車機系統已經足以應對日常使用需求了。
我特意將按鍵和旋鈕的尺寸加大，並且在旋鈕讓增加了防滑螺紋，更易於行駛中盲操。
頭部氣簾確實不算什麼，但是我全系標配包括頭部氣簾、膝部氣囊、前排側氣囊在內的10安全氣囊！
和你們相比，我的內飾簡潔而富有層次感，中控台由細膩的皮革覆蓋，在木紋飾板和銀色飾條的裝飾下，豪華感油然而生。
真皮包裹的三輻式方向盤，配以銀色金屬飾件裝飾，不僅視覺效果一流，握感也不含糊。
雖然三炮筒儀表缺少科技感，但是右側的3.5英寸彩色行車電腦，可顯示續航里程、車道偏離預警系統等多項信息。
我的7英寸懸浮式中控屏尺寸確實不大，但是搭載的HMI悅聯繫統絕對是咱們仨中最好用的，操作邏輯簡單，UI設計簡潔，而且還支持CarLife和CarPlay手機互聯映射。
我可配備了10揚聲器的BOSE音響系統，解析力、聲場絕對是你們那些雜牌音響所不能比的。
內飾部分總結：三款車的內飾風格也有著不同的取向，皓影內飾簡約時尚，榮放內飾粗獷實用，CX-5內飾動感豪華。配置方面皓影有著更高的配置水平，榮放在安全配置方面一枝獨秀，CX-5則更注重實用和易用。雖然各有千秋，但我個人還是更喜歡CX-5的內飾設計以及旋鈕手感，畢竟更有歐范。
ROUND 2
儲物空間是沒你多，但是座椅舒適度絕對不差，整體設計更加符合人體工程學，十分貼合人體曲線，而且內部填充軟硬適中，坐著絕對舒服。
我的後排座椅採用了和前排一樣的設計，乘坐舒適度沒得說。至於你說的空間，我們本田什麼時候讓大家失望過？
行李廂內部很規整，後排座椅放倒後可以實現純平，較大的行李廂開口和偏低的開口高度，都讓取放大件物品變得輕鬆了。
我的座椅採用皮革包裹，內部填充非常厚實且柔軟，同時也更加注重對前排乘客肩部的支撐，舒適性和支撐性得到了兼顧。
我的後排同樣繼承了前排的舒適度，並且全系標配了靠背角度可調功能，進一步提升了後排的乘坐舒適度。
我的行李廂空間不僅比老款更加規整，之前的外沿斜坡問題也得到了改善，日常實用更加方便。
別看造型沒有榮放的座椅運動，但是承托性非常到位，激烈駕駛時可以給駕駛者帶來很好的包裹性。而且我還配備有座椅記憶功能。
這是圖片拍攝角度的問題，我的後排座椅靠背角度可不小，兩側的座墊也能很好的承托住乘客的大腿，長途出行舒適度絕對沒得挑。
我的行李廂內部很平整，而且進深有900mm左右，這樣的表現在同級車型中絕對稱得上優秀。
我搭載了的家族中赫赫有名L15B 1.5T渦輪增壓，最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm。
CVT變速箱有什麼不好，動力輸出平順。
我搭載的這款基於TNGA豐巢概念的2.0L自然吸氣發動機，雖然動力參數不如你們，但是熱效率卻達到了世界頂尖的40%。
我的CVT變速箱可不一般，它最大的改進在於加入了一組啟動齒輪組，這組齒輪主要負責車輛的起步，由於是齒輪直連狀態，因此車輛對加速的響應速度比以前的CVT有了飛躍性的提升。
我搭載的2.5L創馳藍天系列發動機，最大功率144kW（196Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm，發動機使用了獨創的6孔高壓缸內直噴技術，搭配獨特的凹頂活塞和長衝程化設計等，可以有效提高燃油效率。
我雖然配備的是6AT變速箱，但是變矩器鎖止率媲美MT。深踩油門即可觸發降擋加速開關（Kickdown Switch）。
總結：經過外觀、內飾、配置、空間、動力等多方面對比，可以看出，皓影、榮放、CX-5三款可以說是各有特點，皓影外觀更加時尚，內飾相對簡潔，配置最為豐富，動力參數也最亮眼；榮放外觀、內飾最為野性，車內儲物空間極為豐富，安全配置也是最全面的，動力表現稍弱，但是燃油經濟性不錯；CX-5外觀是最動感的，內飾做工用料很有豪華感，雖然配置不如皓影豐富，但在同級競品中也屬中上水平，2.5L發動機參數平平，但是動力響應絕對一流。所以，如果您更看重配置，那皓影絕對更勝一籌；如果您更在意家人的安全，那榮放絕對更適合您；如果您熱衷駕駛，喜歡操控帶來的樂趣，那CX-5不失為一個好的選擇。
長安馬自達 馬自達CX-5
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ROUND 3