來源：新福建
福建日報APP-新福建1月7日報導（福建日報記者 全幸雅 通訊員 張毅 陳詩宇）在「閩GY1886」公交車上，孫黎平輕踏剎車，緊打方向盤，一個近180度的彎道順勢而過。
這樣的急彎，在這段30多公里的盤山路上足足有100多個，彎道兩側，儘是懸崖峭壁。
這位58歲的公交車司機，13年來行駛百萬公里無事故、無投訴，用手中的方向盤托起沿途13個村鎮4000餘名村民出行的希望。
3日15時30分，孫黎平準時從三明火車站出發，行程50多公里，前往莘口鎮後溪村。這趟全市唯一的通村班車，早上出村、下午歸村，班車司機每周有六天需駐村過夜。2006年，部分線路剛開通時，全市20多名公交駕駛員沒人敢跑。「苦也就苦我一個人。」孫黎平主動請纓，咬咬牙攬下了這份苦差。
後溪村位於海拔800多米的普禪山半山腰上，周圍層巒疊嶂。未通公交車前，村民或步行5個多小時，或搭拖拉機，到鎮上趕圩、看病。「一條泥路車難爬，路滑車廂不離砂。早出晚歸太艱辛，點條竹片當照明」的歌謠，唱出了村民出行難的心酸。
2008年4月30日，當公交車第一次開進後溪村，全村村民放起鞭炮，夾道歡迎。孫黎平至今難以忘記，一位年過7旬的老人激動地握著他的雙手說：「我活了這麼大歲數，沒想到能在村裡看到公交車！」
從此，一個人，一條路，一輛車，把全村男女老少與大山外的世界緊緊聯接在一起。
16時，公交車到達莘口鎮，孫師傅按慣例響笛兩聲，十幾個村民們停下話頭，拎起大包小包上車。「聽到喇叭聲，就知道孫師傅到了。我們老人家腿腳不好，山路彎多坡陡，坐農用車不安全，孫師傅開車穩，趕圩方便多了。」61歲的清溪村村民張大爺說。
52歲的莊大媽背著兩大籮筐上了公交。頭髮花白的孫黎平臉上帶著笑，站在投幣箱後，一邊接過大媽手中的零錢，一邊讓大媽把貨物放在車上的空置區域。「家裡種了十幾顆蘆柑，收成2000多斤果子，今天都賣完了。以前，村裡的農產品想賣出去，得特地託人運。有了孫師傅，再也不用愁了。」莊大媽說。
「這輛車還見證了我們的夢想。」練暖興是莘口鎮爐洋村村主任，9年前，他和村裡許多年輕人一樣，坐著這輛公交車走出大山，為致富夢打拚，9年後，他又坐著這趟車回到村裡，懷揣家鄉振興的夢想，帶領村民發展臍橙產業。「孫師傅就是我們夢想的『擺渡人』，載著我們奔向更幸福的生活。」他說。
車行至馬家山，山路更為崎嶇，最窄處僅有3.5米，每逢一個彎道，孫師傅都提前降低車速，按響高音喇叭，提示交匯車輛及時避讓。
但大山里行車的危險遠不止如此。夏季暴雨山體滑坡、冬季霜凍毛竹倒伏擋住去路，這些，孫黎平都司空見慣。每當這時，他就拿出車上常備的鋤頭和劈刀，和村民一起下車砍毛竹、鏟泥漿、挖土方。「最長的一次，因暴雨山體滑坡，公交車被堵在山裡足足一個多星期。」回憶起當時的情景，他仍心驚不已。
一小時後，車子到達後溪村，孫黎平仔細打掃車廂衛生，帶上妻子做的飯菜，回到村民親手為他搭建的小木屋。
13年來，他與村民同行同住，早已親如一家。村裡的紅白喜事請帖上，少不了他的名字；每年大年三十，村民們都佇立在村頭，為他祈禱平安；每逢元月初九，村民為他製作花燈，邀請他一起舞龍過節……「他們離不開我，我也離不開他們，只要我開得動，我會一直開下去。」孫黎平說。
第二天清晨7時，孫黎平一一檢查完車況後，又擦了擦嶄新如初的「五星服務」的獎牌，打開發動機，迎著朝陽，載著村民的牽掛與希望，再度出發。