2019年已經過去了，這一年來，國內車市寒冬也好、有回暖也罷，各家車企全年的銷量都已塵埃落定。其實縱觀整年的合資SUV市場，德系車和日系車在榜單上仍然占據著最主要的位置，由於部分車企還未公布12月的銷售數據，我們就拿前11個月的銷量情況來看：從1月至11月，合資SUV銷量前10名的大眾品牌獨占4款，日產和本田又占4款，合資SUV的頭部格局非常明朗；其中本田CR-V、大眾途觀L和日產奇駿前11月的銷售總量已經超過19萬輛，不出意外的話，全年銷量破20萬已經是板上釘釘的事實。
本田CR-V
2019年本田CR-V表現比較穩定，這款經典日系SUV只有去年2月和4月的銷量未過萬，其餘月份均有著1.3萬輛以上的好成績，下半年8月起更是銷量遞增，實現了對緊湊型SUV市場大盤的超越。
全新一代本田CR-V沿用了東風本田最新的家族式設計，前包圍採用了貫穿式鍍鉻裝飾條，視覺效果頗具立體感，車的外觀整體風格更偏向中性、家庭，對比「老對手」昂科威顯得含蓄很多。本田CR-V的車身尺寸在同級車型中比較占優勢（4585mm*1855mm*1679mm），所以在空間體驗方面，這款車絲毫不落下風；同時，全系標配了開啟式全景天窗、後排座椅靠背二向調節等功能，TURBO車型還配備了SFRD頻率響應減震器，總體來說駕乘舒適度相當不錯。
大眾途觀L
如果不是在7月經歷了一次銷量未過萬的滑鐵盧，大眾途觀L全年的銷量曲線會相當漂亮。但瑕不掩瑜，8月以後它的銷量就沒有低於過1.7萬輛，11月更是突破2萬輛，這使得途觀L緊逼本田CR-V，成為合資SUV中並駕齊驅的兩款最熱賣車型。
途觀早在2009年就以進口的形式打入了中國市場，當時大眾為了試探中國消費者的購買力，對它的定價並不便宜（30萬元以上）。但止不住國內消費者對大眾途觀的認可，即便價格高，這款車也成為了SUV中的銷量王。轉眼十年了，途觀有了現在換代版的途觀L，而途觀L在2019年又推出了新款7座車型，發展非常全面。
途觀L擁有著「優等生」一般的面子和里子。它在外觀設計上偏向於使用直線條，整車顯得幹練又硬朗，比起同級別車型更具動感。大燈感光自動開啟功能和大燈離回家功能是這款車的加分項，頂配車型還配備智能遠光燈跟車會車調節功能，配置上相當豪華。內飾方面，途觀L延續了大眾家族一貫的簡潔風，座艙各區域功能劃分明確，新車主會非常容易上手。真皮三幅式多功能方向盤是最受車主好評的部件之一，採用平底設計，帶有加熱和換擋撥片功能，實際操作感令人驚喜。
日產奇駿
全新日產奇駿是從2019年4月上海車展後正式開始發力的，之後月銷量便一直穩定維持在1.7萬輛上下，所以如果只看2019年後三季度的表現，奇駿的表現甚至比本田CR-V和大眾途觀L更加亮眼。
奇駿在日產產品線中擁有舉足輕重的地位，它2706mm的軸距在同級車型中不可謂不優秀，寬敞大氣的車內空間能夠滿足消費者對於駕乘舒適度的需求。同時不得不承認日產的發動機技術，奇駿的省油也是很多消費者選擇它的理由，搭載2.0L的自然吸氣發動機，實測百公里油耗低至6.4L，經濟性絕佳。
Tako有話說
其實在這份合資SUV的銷量榜單中，除了以上3款車型之外還有很多亮點，比如後起發力的大眾探岳，月銷量已經躍升至合資SUV中第一位，2020年勢必要走花路；又比如奧迪Q5和奔馳GLC，老牌豪華SUV並未受到車市大環境的影響，基本盤猶在。合資SUV在2019年整體取得這般成績，不知合資車迷們是否滿意？大家最中意哪一款車型呢？