馬斯克上海超級工廠絕地反擊華爾街成功!提前交付有哪些新機會?

財經新知陸新之 發佈 2020-01-08T00:59:39+00:00

好多朋友也在驚嘆特斯拉的「中國速度」,說去年初才開始建廠,現在就能面向普通用戶實現國產版Model3的大規模交付,馬斯克也就是在中國證明了他不是吹牛大王,如果照美國速度在大洋彼岸發展,他的工廠早就玩不轉了,特斯拉還真可能破產。

特斯拉復活了!

最近特斯拉一下子又火熱了。因為鋼鐵俠馬斯克的特斯拉「中國建廠」再進一步——特斯拉上海超級工廠提前10個月正式開始大規模交付,而且還啟動了另一個國產版Model Y新項目。據說馬斯克還特地乘坐私人飛機飛到上海參加啟動儀式,他在現場,幾乎哽咽地說:「未來上海超級工廠不僅會生產Model 3/Y,我還希望將加入其他車型的生產。未來還將會有單獨的中國設計中心,製造適合中國市場的車。」

好多朋友也在驚嘆特斯拉的「中國速度」,說去年初才開始建廠,現在就能面向普通用戶實現國產版Model 3的大規模交付,馬斯克也就是在中國證明了他不是吹牛大王,如果照美國速度在大洋彼岸發展,他的工廠早就玩不轉了,特斯拉還真可能破產。

言歸正傳,今天我們不談它車子的好壞、價格高低,直接上乾貨,講講可見之三五年內的新投資機會。

之前我們在本欄目的視頻節目也問過大家,特斯拉的股票還值不值得投資?尤其是在2019年初,當時可謂是馬斯克最狼狽的至暗時刻。他為了公司五千萬賣出了他自己的噴氣式飛機,同時他還把自己的房產抵押了六千一百萬美元,然後把錢都給公司用。他為什麼這麼做?還不是因為他的公司特斯拉缺錢。特斯拉是他的旗艦公司,他還有火箭公司、太空游公司,但那些加起來都有都沒有他的新能源車特斯拉要緊,但是特斯拉也是一直缺錢。它成立17年來,68個季度,其中只有4個季度是盈利的,其他64個季度都是虧損的,所以他不斷地融資不斷地籌錢往裡面弄,不斷地往裡面填坑。這種心情很多創業者都能理解到。所以我們是覺得他鬥志可嘉,就是差點運氣,遇到美國那群懶散的工人。

當時它的兩大債主:高盛和花旗,也是著名的華爾街兩個金融大鱷,他們更是給特斯拉的股票評級都是賣出,即一方面借錢給它,一方面又說賣出,可見他們對特斯拉也是極其失望。

事實上特斯拉也好馬斯克也好,從來都不是華爾街喜歡的好孩子,馬斯克有很多特立獨行的行為,都好不給華爾街面子,他們會有好多摩擦,從這個角度來講,這個壞孩子十幾年來一直在華爾街還能夠融資,還能生存,本身已經是奇蹟。所以從某種意義上講,為什麼大家也願意看好它,不僅是馬斯克這麼傳奇,也華爾街是需要一兩個人去跟資本大鱷掰掰手腕。但是勇氣歸勇氣,努力歸努力,真正的財務問題還是得他自己扛。

現今中國建廠更上一層樓,果然就是特斯拉的一大轉折。當時我們就覺得,雖然特斯拉資金很緊張,但是離所謂的破產還有很長的一段距離,他需要做到的是在量產跟利潤之間找一個平衡,他已經進入中國,在上海設廠投產,而且在上海當地它也果然找到了巨額融資,這樣就大大減緩了它的生存壓力,並且走上了人生巔峰!

這個情況下,他就可以開始賣一輛賺一輛,而不用貼著錢賣車或者便宜賣了來斷臂求生,從這個角度來講,我們覺得有了中國因素,這個特斯拉也好馬斯克也好,其實是偷偷地舒了一口氣,所以我們認為特斯拉可能也會像當年的蘋果一樣,拉動它的周邊,它整個產業鏈上的公司一起穿越熊市。

在中國,現在新能源汽車版塊的資本密度已經非常高,如果你和這個行業有關,或打算轉型,可以多注意下這裡面的機會。

值得注意的是,雖然都在說特斯拉要減價,將對於中國的新能源車創業者造成巨大壓力,但是,我們不認為他們會全軍覆沒,不需要全面唱衰。面對強大對手,這群造車新勢力,是對於以往傳統暮氣沉沉、不爭氣的國產品牌的全面顛覆,總有一兩家能夠千錘百鍊,逆勢而出。你們覺得呢?


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