能加價20萬買埃爾法的人，他差那20萬嗎？
消費圈層消費文化截然不同，開著10萬家用車的人向坐埃爾法的人投去鄙夷眼光：「買這車屬於人x錢多」，殊不知人家買埃爾法可能就跟自己賣部手機這麼簡單，資金占比要比想像中的小很多。
這部分消費者，購物已經完全脫離產品本質價值，換句話說，你以為花100萬買百達翡麗的人，僅僅是為了看時間？均價超150萬的理察米勒已經遠遠不是看時間這麼簡單，它標誌著擁有者絕對實力，否則行業不會送外號「億萬富翁入場券」。
一部分消費者買東西是為了解決基本出行，另一部分消費者則是為了改善生活，還有極小一部分消費者，是為了另一層次的精神需求。
埃爾法車主屬於最後一種，買車完全脫離出行基本出行，換句話說埃爾法家庭遠遠不止一台MPV，他可能還有一台是S級，一台加長攬勝，甚至大牛或者458。
其實說這些，我更想聊聊埃爾法車主出於什麼目的選它。
王思聰層面對節目提出的「你為什麼買那麼多車」做出自己的回答，「你買那麼多衣服是為了穿，我買這麼多車是為了開啊」，貧窮會限制你的想像，加價20萬買埃爾法絲毫不會影響車主日常生活，相反這部分消費者對指導價的概念，僅僅停留在1後邊有幾個0上。
加價多少錢無所謂，只要能買到同級最好就行，MPV定位商務出行，頂級富豪不會選擇一台奔馳威霆以及別克GL8，第一無法滿足自己的精神需求，第二產品力的確不如埃爾法，所以同級別選最好，絲毫沒有問題，而這部分消費者選車根本不會在乎指導價，畢竟20萬買得起，200萬同樣如九牛一毛。
那麼好，有人說「埃爾法」在國外就是麵包車，賣的便宜的很。
這話不假但退一步來說，國內頂級豪車，那在國外都是白菜價啊老鐵們，攬勝、奔馳G、保時捷911以及卡宴海外售價那都「精緻的一匹」，比如說卡宴美版售價6萬多美金，國內賣到多少錢你品品。
永遠不要拿著你所謂的認知去批評一個消費能力比你強N倍的消費者，你所認知的領域遠遠不如對手，畢竟人家加價的錢已經是你幾年的基本生活費，怎麼比，說埃爾法貴的，基本上是格局還沒達到這一領域。