文章來源：央視財經
1月7日下午，首批國產特斯拉Model 3正式向社會車主交付；同日，國產Model Y啟動預售。這距離特斯拉上海工廠開建，剛好過去了一年。
更引人關注的，是國產Model 3的售價從最初35.58萬元降至29.905萬元，這使得過去幾天特斯拉市值持續沖高，A股新能源汽車板塊和特斯拉概念股也隨之大漲。
對此，「看懂經濟」邀請幾名看懂經濟評論作家對此文進行了深度解讀。（評論內容精選自看懂App的解讀）
程干江
水木源華電氣有限公司副總裁，看懂App評論作家
2019是汽車史不平凡的一年，有太多的突變，當然，最讓國人關注的，是特斯拉的當年引入當年建設當年投產，並急劇降價，就目前其產品性能，這個價格，確實一下子讓其它競爭對手無法對抗，是批量倒閉還是合縱連橫團結抗衡，2020事態會發展成什麼程度，誰都預料不到。
不得不說，國家引入特斯拉，是一種包含多種複雜心情的態度，也是一種鞭策或期許，我個人認為是對的。但是，與此同時，我也認為國內有做得不對的方面：
一是對待特斯拉和對待國內車企不是一視同仁，如上所說當年引入當年建設當年投產，批地貸款的火速等，國內車企誰有如此待遇？
二是管制與標準，特斯拉的車有的方面是不符合國內車標準的，如果按照「正常」流程與檢測，它是不能上牌照和准許上路的……
所以，正如有車企大佬所說，狼已經來到家門口，我們要團結起來，我也在此呼籲，我們的協會、標委會、行政和管制部門，能不能以對待特斯拉的那種寬容，放鬆繩索與限制，容許新技術、新車型、創新小企業，讓他們去跑去試去闖，因為突破的創新的東西，必然會和原來的不一樣，美國也正因為有允許和鼓勵創新的環境與土壤，才會誕生特斯拉。很期待，期待大家以對待特斯拉的眼睛，來看並同等對待國內的創新新企業！
董曉宇
中關村高級專家/能源研究員，看懂App評論作家
特斯拉進入全球最大市場開啟了真正的電動車時代！此前國內電動車在產業政策的激勵下，靠補貼刷存在感的時代一去不復返了。電動汽車以至整個汽車產業，正在經歷一場大變革、大洗牌。全球配置資源，國門不再是保護牆。
所以中國的汽車產業面料的挑戰不言而喻。汽車產業反思反思的東西很多，要學習的東西很多。能否在競爭合圍中崛起，就看我們這些車企是不是真正尊崇科研價值創造，是否真正以用戶需求為導向，是否放棄短期效益和喧燥浮華。
由曦
暢銷書《螞蟻金服》作者，看懂App評論作家
特斯拉對燃油車的替代，或許可以參照蘋果隊非智慧型手機的替代。凡是開放的、凡是按照市場規律辦事的，都將最終引導進步的方向。
特斯拉的引入和投產，將提升中國電動車產業鏈的發展水平，特斯拉這個項目，最可貴的地方是幫助了中國汽車產業鏈打造了自己的中台能力，這個中台能力可以為特斯拉用，也可以為中國企業用。這就像沒有蘋果所做的產業鏈牽引，小米和華為也不會像今天這麼出色。
宋暘
廣州芸谷科技創始人，看懂App評論作家
補貼去掉，放條鲶魚進來，中國新能源車的性價比會加速提升。基礎設施形成網絡效應，電車經濟性能夠得以體現，新能源車作為物聯網新終端的體驗能夠大大提升，宏觀經濟觸底反彈，完美風暴會在未來幾年逐步形成。