作為80後的代表，韓寒從出道便引發了不小的爭議，高中退學，少年作家，叛逆青年，博客言論，做車手，出唱片，當導演。可以說從出道以來，韓寒便沒有一個定性，他想做的事情便去做，率性而為，不拘一格的同時，韓寒還能將每件事情做得有模有樣，的確不簡單。因為少年成名的緣故，韓寒早年經受過不少挫折，人們對他的印象也充滿了爭議。但是不可否認的是，韓寒的確是一名合格的80後代言人，在成名20多年後，韓寒已經用自己的行動，為自己的人生划下了一道絢麗的軌跡。
借用老相聲藝術家馮鞏的一個段子，韓寒是作家裡最會唱歌的，在音樂圈最會當導演的，在導演屆又是賽車最好的，在賽車屆還是最懂得寫作的。但是不同的是，即便是拋去差異化競爭的優勢，韓寒在各自的領域依然取得了引人注目的成績，沒有人否認韓寒在寫作上的成就，而他執導的電影也可圈可點，無論是玩情懷還是對電影語言的掌握，韓寒都有自己比較獨到的認識。而最讓觀眾不可思議的是，他竟然賽車還開得那麼好，竟然拿了好幾個全國冠軍。
而且韓寒在玩博客的時候，還被爆出和影星徐靜蕾互動異常，要知道徐靜蕾是1974年出生的，而韓寒則出生於1982年，兩個人整整相差了8歲。但是終究這段情緣沒有得到證實，而現在雙方也各自都有了屬於自己的愛情。不過韓寒還和另外一位出生在1974年的娛樂圈明星有了「糾葛」，這場糾葛源於兩人同屬於娛樂圈裡的賽車手，這個人便是只比郭德綱小一歲的林志穎。因為都是明星賽車手，所以林志穎和韓寒經常被放在一起比較車技。
對於現在的社會而言，私家車已經是一個非常普遍的現象，但是對於賽車這項運動，很多觀眾也只能看個熱鬧，並不懂其中的門道。和很多男孩一樣，在還小的時候林志穎和韓寒都是車迷，但是那個時候他們還不太有機會接觸到賽車，而因為隔著一道淺淺的海峽，兩人更不能有通常競技，被相提並論的機會。之所以兩人會被拿在一起比較車技，最主要的基礎是觀眾們的印象。
因為很多觀眾對賽車連業餘愛好都談不上，之所以看賽車，其實更多的是看個熱鬧。即便是全球最火熱的F1方程式錦標賽，也很少有人分析門道和戰術，在外人看來，賽車更像是運氣，貌似和賽車手的技術關係不大。甚至很多人認為舒馬赫能夠贏得冠軍，是因為他開的是法拉利，其實所謂的方程式，是因為賽車是固定，只是一些細節上允許調整。所以賽車是一項運動，靠的更多的是賽車手的技術，以及整個車隊的專業配合。
所以作為明星車手的韓寒和林志穎也是有技術高低之分的，本來週遊君想在網絡上找到兩人同場競技的記錄，以便可以更直接的對比出兩人的成績。但是翻看了兩人的比賽成績後週遊君發現，原來兩個人幾乎沒有在同一個賽場上出現過。作為和大眾一樣的賽車盲，週遊君又試圖找一些兩人車技的佐證，但是也沒有太直接的證據。不過有些細節需要注意的是，林志穎雖然樣貌保養得不錯，但是賽車作為一項體育運動，還是要看身體狀態的。而林志穎比韓寒整整大了8歲，可見即使通常競技林志穎在年齡上也不占優勢。
而且和韓寒的率性而為不同，林志穎雖然是一名藝人，而且從出道就一直是青春偶像型的，但是林志穎對自己的事業規劃的比較精細。賽車對林志穎而言更像是一種愛好，所以在和自己演藝事業衝突的時候，林志穎會更加偏重於主業。所以賽車對林志穎而言，更像是一份既能實現自己童年夢想，又順便可以引起觀眾和粉絲關注的副業。
這點韓寒和林志穎有所區別，雖然韓寒的主業是作家，他之所以選擇賽車也是因為愛好，並且他被允許參加比賽，也是因為車隊想利用韓寒這塊招牌。但是韓寒自己卻是認真的，他選擇了賽車之後，便一心的投入到了這個事業上。所以韓寒在賽車領域的進步非常快，他的成績也從最開始偶爾的分站賽冠軍，漸漸的演變為年度冠軍。而且相對於林志穎而言，韓寒參加的比賽比較系統性，並且具有一定的水準，屬於職業比賽。如比較有名的是中國汽車拉力錦標賽、中國房車錦標賽等。而再反觀林志穎，他雖然看上去參加的比賽比較多，但是真正系統性的比賽卻沒有，經常是一些類似於商業性的比賽，而在專業性的比賽中，林志穎經常也沒有成績，並且他不作為車隊的主力車手參賽。
其實在早年間，韓寒剛剛參加賽車的時候，他曾經和林志穎有過幾次同台競爭的經歷。但是關於這些競爭的記錄並不詳細，畢竟那個時候，很多人並沒有把韓寒和林志穎當作車手來看待，大家去賽車場看比賽，其實看明星韓寒和林志穎的心態也遠遠大過看賽車的心態。所以很多人也並不在乎兩個人的車技如何，但是看過之後又會好奇，兩個人究竟誰更厲害。
其實韓寒曾經回憶過他和林志穎比賽的一些經歷，他自己當時就已經感覺到，當時的主辦方之所以經常將韓寒和林志穎放在一個組裡比賽，就是為了能夠吸引更多的觀眾。但是作為賽車手的韓寒卻更關係自己的成績，他曾坦言自己取勝的次數更多一點。對於那些和林志穎的比賽，後來韓寒總結了如下一段話：「糊裡糊塗又出了維修區，第一次是兩車一起出發的短道比賽，這是一個電視直播的比賽，所以每次組委會都把我和林志穎安排在一起，增加觀眾的樂趣。去年我贏他不少，今年他一定復仇心切，而且開的又是全新富士八代，殺氣騰騰……短道糊裡糊塗地又贏了……」
可見在早年同場的比賽中，韓寒贏林志穎更多。而在賽車屆混跡沒有幾年，韓寒便成長為全國一流的選手，當然他的技術和能力也僅限於國內的比賽。不過幾個國內的冠軍，也證明了韓寒的實力。而林志穎呢？他並沒有取得過全國冠軍這樣的成績，雖然他也有很多冠軍頭銜，但是那些比賽都比較業餘，並不是職業賽事。所以很多人說林志穎賽車有玩票性質的，這個我們不好下結論，畢竟林志穎對賽車也有自己的看法。當有一次採訪中，記者問林志穎他認為自己和韓寒的車技誰更牛時，林志穎說他們並沒有同場競技過，因為兩個人不屬於同一組別，而且他還提到韓寒比自己年輕的細節。
而韓寒在一次採訪中也曾被問到自己和林志穎誰的車技更牛，韓寒六個字直言：「不好意思說」。但是從直觀的成績來看，韓寒的車技明顯也高於林志穎。不過賽車作為一項體育運動，成績也很很多因素有關，例如天賦、技術、投入精力、年齡、體力等。所以單純的以此判斷韓寒就比林志穎的車技好也不全面，不過以成績說話，又是對體育精神最好的，最直觀的詮釋。
韓寒曾經還在一次採訪中說，自己雖然把賽車當作一項事業，但是當有一天自己終於拿到一個自己中意的冠軍時，他會向大眾宣布，其實我是一名作家。韓寒的多重身份分別是作家、車手、導演。而林志穎的多重身份分別是車手、歌手、演員、企業家。從兩個人車手以外的職業我們可以看出，林志穎相對而言比韓寒更善於經營自己，也更善於經營事業。雖然賽車是林志穎的愛好，但是在實現愛好的同時，林志穎也不忘記以此來宣傳自己。韓寒則不同，他把賽車的愛好，又當作了人生的另一次叛逆，他可以在眾人面前又一次標新立異的說，我除了寫作，賽車也不錯。
所以在賽車場上，林志穎和韓寒也有著不同的訴求，雖然都是愛好，雖然都是在實現兒時風馳電掣的夢想。但是林志穎在賽車場上還依然照顧著自己的明星事業，但是韓寒則是則詮釋著人生的態度。雖然這些和他們的技術無關，但是這種態度也應該影響了他們最後的成績，畢竟林志穎不需要太高的成績去證明自己，因為他達成目標就好了，但是韓寒希望那天自己再向眾人，極為「低調」的標新立異一把，用事實和成績說話。