福特汽車更新了網站,優化了排版、響應速度,相比舊版本「翻牆上網」的體驗有了長足的進步,這一改進至少能增加5秒的用戶平均停留時間。並且初次瀏覽會收到問卷邀請,用戶可以對網站和福特車型進行評價。
做得好的汽車網站不止這一個,這沒什麼稀奇的,編輯想表達的是:現在的福特很在意中國消費者的態度,即使它是一個網站。
2016年,長安福特年銷量為95.7萬輛,2017年開始銷量下滑,到2018年銷量慘遭腰斬,到2019年1-9月份銷量僅為12.9萬輛,再遭腰斬。連續的失利促使福特調整戰略,新的管理層做了一個重要的決定:將中國市場與北美市場並列為公司的兩大核心市場。在「福特中國2.0」戰略下,福特未來將在中國推出超過30款車型(包含林肯品牌)。新口號 「Best of Ford ,Best of China」 官方翻譯為「更福特、更中國」,編輯的理解還有一層意思:把最好的給中國。
除此之外,「福特中國2.0」戰略還包括如下舉措:
1. 與中國共同研發新的 SYNC+智能互聯繫統
2. 加大在華產品中心的投入,建立中國創新中心和中國設計中心
3. 引入更多的中國人才擔任重要職位
福特把中國消費者的重要性放到了有史以來最高的位置。
銳際:為中國消費者量身定做的全球車
Escape即是北美版的新一代「翼虎」,因為來到國內後需要和現款翼虎同堂銷售,所以它換了一個新名字——銳際,跟「大哥」銳界更靠近幾分。這款車同時也在歐洲市場銷售,是標準的全球車。
在英國市場,Escape被叫做New Kuga(新翼虎)
北美的 Escape 與歐洲的 New Kuga 採用相同的外觀和內飾,統一的造型樣式不一定符合挑剔的中國消費者的眼光,除了全新的命名,福特Escape單獨針對中國消費者進行了改進。
海外的 Eseape(上)和 New Kuga ST-Line(下)
「星穹臉」是中國區的專屬設計,格柵尺寸比原版車型更大,鍍鉻飾條的點綴進一步提升了精緻感,在延續家族式風格的同時變得更加舒展大氣。
原版較運動的造型則被放在了銳際的 ST-Line 車型上,想要原汁原味也有的選。
內飾更是為討好中國消費者進行了重新設計,銳際的內飾由本土設計團隊負責,相比海外版 Escape 在造型和用料上都有提升。
海外版車型內飾
國內版車型內飾
中國消費者見多了各種「花式大屏」,原版Escape的懸浮式小屏恐怕是入不了眼。來到國內後,銳際換裝了一塊12.3英寸的中控屏,稍帶手把部分實體按鍵也給整合了,整個中控台看起來順眼了不少,並且在原本是硬質材料包覆的部位升級成了皮質包覆。
與百度聯合開發的 SYNC +車載娛樂系統在功能和流暢度上都要比海外版的 Escape 更加優秀,並且還擁有喜聞樂見的語言識別功能,說「你好,福特」即可體驗。
專屬外觀,升級內飾,Escape來到國內的本土化改進很明顯地提升了產品力。相比海外消費者,中國消費者受到了更多的照顧。
值得為它掏錢嗎?
目前上市的銳際只有三款車型,售價為18.98-21.88萬元。在這個價位內,還有另外兩個很強的對手——本田CR-V和豐田RAV4。
三款車型的尺寸接近,日系車在空間利用率上更優秀,但體型擺在這,三者之間不會有過分的空間差距。
相比兩個日系選手,銳際的優勢在於動力和操控。三款車型均搭載2.0T發動機,最大功率248馬力,配備8AT變速箱+適時四驅系統,它的硬體參數具有突出優勢。
三款四驅車型數據對比
銳際前後懸的下擺臂都是鋁合金材質,為的是更強的運動性能。底盤調校向來是福特的長處,這點在銳際上也表現得很出色,不同於日系車的一昧追求舒適,銳際提供了更豐富的路感,對「駕駛樂趣」的詮釋要豐富一些。
上一代翼虎的油耗超出平均值,因此編輯著重關注了銳際的油耗表現,美國網站 Fueleconomy 顯示 Escape 2.0T的四驅車型油耗為3.8加侖/100英里,約等於8.94升/百公里,回落到了正常水平,搭載同樣動力系統的銳際不會偏差太大。
如果你需要的是一部在滿足家用需求的同時能提供較多駕駛樂趣的SUV,銳際值得走進4S店一試。
寫在最後
銳際有自己的特色:強勁的動力+四驅系統,在家用SUV中很「硬核」,而且售價也設置得相對合理。它擔負著力挽狂瀾的重任,也將助力福特重整旗鼓。