「索尼造車之意不在車，而是想賣硬體？」
文/宋雙輝
辣評：
這屆CES真是高潮迭起，媒體日還沒開幕，索尼就放出了大招，導致媒體日那天我去智能家居展館被擠個半死，誰能想到一堆液晶屏和摺疊手機中間還藏著一台電動車呢？
其實說實話，這個車近距離看了，也就是新造車當年PPT模型車的水準，設計上也是毫無新意，和我一起去看車的媒體老師們紛紛搖頭，「這有啥可high的？」
沒錯，人家索尼找麥格納幫忙弄出一輛概念車來，肯定不是宣布進軍汽車業的，這台看上去沒啥新意的概念車，不過是用來展示索尼牛逼的視覺傳感系統和影音娛樂系統的殼子而已。
換句話說人家是來賣硬體的，目標不是宅男們，而是車企們。
辣評：
2019年哭了一年的窮賣了一年的慘，結果發布銷量數據的時候，竟然都還很不錯？最近陸續看到車企公布銷量數據，我恍然間有種被騙取了同情心的趕腳啊。
最近乘聯會公布了2019國內乘用車銷量數據，結果是以全年下滑7.5%收場，不過對2020年的表現，乘聯會卻堅信能夠重回正增長。
這麼看下來，好像突然對車市又恢覆信心了有木有？不過呢，銷量數據只能說明一部分問題，咱們還是要等著看財報數據，賺錢還是賠錢最能說明問題。
辣評：
沒有一絲絲防備，特斯拉又創造歷史了，福特和通用，兩個加起來兩百多歲的企業，市值不如一個毛頭小子高，打臉嗎？
其實也未必，反正分析師們看到這個最新數據後的反應普遍都是很冷靜，覺得市值高說明不了什麼問題，特斯拉依然沒有向我們證明，它能夠持續創造利潤。
但是不管怎麼說，特斯拉的2019年已經足夠精彩了，分析師們就像家裡的嚴父一樣，而粉絲們則是慈母，在這些濃濃的愛意下，特斯拉正在茁壯長大。