本田CR-V這款車大家應該都認識了，撞衫率極高的"街車"，本田國內最具代表的SUV車型，堪稱國內緊湊級SUV"鼻祖"。常年霸占美國SUV市場銷量榜首，即便經歷過"機油門"等事件的負面影響，國內銷量依舊處於了SUV領先地位，有時還能超越公認的大眾"神車"途觀。本次就算是對CR-V這款車來一次"重溫"，分析一下它實際產品力，看看它為什麼這麼火，是否真的配得上"神車"稱號。
外觀相信不用過多介紹了，還是本田一貫的日系簡潔耐看模樣，同時CR-V也沒有像思域、雅閣那樣來個"秒變年輕"式的激進變化，所以外觀並沒太多富含亮點的個性設計。站在消費者角度想想，買CR-V的多數也不會把外觀看得太重，況且最新的第五代本田CR-V誕生也有兩年時間，早已"爛大街"般的存在，至於喜不喜歡就看自己了。
當然，如果真的是位追求個性外觀的"顏控"，並且喜歡本田SUV，筆者建議就不要考慮CR-V了。廣汽本田新推出的同門車型皓影，外觀設計上下的功夫比第五代CR-V多不少。
和外觀一樣，內飾方面也沒太多亮點，還是"老本田"一貫以實用為主的極簡式設計，當下流行的運動、豪華、科技感在CR-V上似乎都被巧妙避開。中高配版中控還能看到一塊"像樣"點的7英寸觸摸屏，中低配則只有一塊5英寸的小螢幕，在搭配兩側清晰的物理按鍵，別說時尚，甚至都感覺有點過時。但值得一提的是人機工程學很好，按鍵手感回饋、旋鈕阻尼都基本可以給好評。細節做工還不錯，同級別也是中上游水準。總體可以用"實而不華"來形容。
"實而不華"的車往往都是走"中用不中看"路線，CR-V也很好的證明了這一點。作為一款"奶爸"車，CR-V可以說將車內四位成員都照顧得很體貼，後排中間的第五位就不說了，幾乎任何一款車，那個位置都是提供給"仇人"的。空間不用多說，同級別領先，只要不是190cm大高個，基本不會頂頭和頂腿。座椅軟硬適中，靠背包裹、後排靠背角度都能給好評，除了後排坐墊稍微偏短几乎挑不出毛病。
儲物空間同樣不在話下，除了同級別領先的較大、較平、較靈活的後備箱，車內儲物格也是異常豐富靈活，再次說明了本田"魔術空間"不是吹的。
動力方面，不管是搭載1.5T渦輪增壓匹配CVT無級變速箱的傳統燃油版，還是搭載iMMD系統的混動版CR-V，動力就兩個字"夠用"，喜歡開著強勁動力車去激烈駕駛的性能派車主就不要考慮它了，同級別有不少高功率2.0T，甚至不要考慮SUV。駕駛感受也是兩個字"平順"，CVT無級變速箱總能將轉速打到合適位置，類似於增程式電動性格的混動版就更不用說了。底盤表現也是偏向"奶爸"車該有的，濾震性支撐性都還不錯，雖然偶爾會有餘震，但激烈駕駛就"困難"了。不得不說的是第五代CR-V隔音表現比之前車型有了進步，但時至今日在同級別安靜程度還只能說一般。
總結一下，本田CR-V定位很精準，就是一款標準的舒適取向的"奶爸"SUV車型。通過當下無處不擁堵，道路規劃奇葩的國內交通來看，不得不說這種車型適合不少人，這或許是它熱銷的原因。流行時尚的外觀內飾CR-V沒有，說明它目前不願朝著"華而不實"的方向前進。強勁動力它也沒有，這些完全可以交給那些2.0T高功率四驅對手。至於如此熱銷的"神車"值不值得跟風購買？如果它的性格真的滿足你的需求，非常推薦選它。如果選車如同"外貌協會"，那就去選廣汽本田皓影或者選主打外觀、內飾、大螢幕的自主品牌SUV。如果覺得動力不夠，那就去選同級別動力強的對手，如途觀L 2.0T高功率版就比它快，或者乾脆不要選SUV，偏向性能調教的轎車也有不少，
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