1月7日，2020年第一場雪，紛紛揚揚下到第三天。在近日特殊的溫度、濕度條件下，晉城地區部分輸電線路出現了多年不遇的覆冰情況，給電網安全造成了較大壓力。
晉城供電公司輸電運檢專業人員，踏上了輸電線路特巡之旅。在110千伏珏田線12-13＃杆塔，輸電檢修班將進行第一次雪中無人機巡線。
臨近中午，雪漸漸小了，但霧氣絲毫不減。白茫茫的曠野中，只有幾個身穿紅藍工作棉服、頭戴安全帽的人影格外清晰。勘探好位置，取出無人機，「機長」王萌小心地檢視機器各部位，檢查遙控器及電量情況。大家一起討論確定飛行路線，無人機一陣轟鳴，悠悠地飛了起來。
記者了解到，「機長」和「飛手」是無人機駕駛員資格不同的級別，好比汽車駕駛員的「A本」和「C本」。「機長」可以操縱無人機做超視距飛行，輸電運檢專業目前只有王萌是唯一的「機長」，在無人機巡線時，他就是權威。
沿著珏田線，無人機越飛越高，越飛越遠。王萌和班長高慧勇緊張地盯著手中的監控屏，王萌不時地微調飛行高度和位置，使機器懸停在12＃杆塔上方。
「……看不太清楚，再往下走一點。」「這裡的導線上有覆冰，很薄。」
無人機最大的作用，就是近距離查看導線覆冰厚度、是否存在舞動現象，金具是否出現磨損碰撞。實時傳回的影像很清晰，它們還會被存儲，拿回辦公地點後導出繼續研究，為線路覆冰情況提供第一手參考資料。
「你們站得高，小心滑倒了。」一旁負責監督的李強師傅提醒。
無人機飛回來時，電量還剩30%。兩人攙扶著從雪坡上下來，腳底直打滑。他們沒管凍僵的手，第一時間去查看無人機的情況。王萌掏出毛巾，把飛行平台上的積雪仔細地擦乾淨。
時間已經過了中午1點，雪中巡線告一段落。越野車在厚厚的雪地里壓出輕快的車轍，供電員工有說有笑地踏上了回程。
本報記者 王龍飛 通訊員 寧靜 張浩然