據有關行業協會的統計資料表明：每一億噸建築垃圾經資源化處置，約可生產再生磚243億標磚、再生骨料1000萬噸。面對現在建築垃圾激增的現狀，對建築垃圾的再利用和轉化勢在必行。
前不久，西咸北環線高速公路在陝西建成通車，這是國內首條大規模利用了建築垃圾再生材料完成建設的高速公路。無獨有偶，上海有一條公路的建設也想到了，作為上海市綠色公路建設示範型工程，為綠色施工做出了表率。讓我們一起看看他們是怎麼做到的？
整個廢舊材料再生循環利用過程分為三個部分，總體思路是把在舊路拆除、包括一些建築物拆除過程中產生的廢料再利用，充分踐行了資源節約、節能高效、綠色環保的理念。
原先用來填築路基的石灰土揚塵大，不利於環保，項目部採用瀝青銑刨料、再生建築舊料進行路基填築施工。「用廢舊路面的銑刨料以及拆除下來的混凝土塊進行粉碎清洗，再打碎成直徑不大於10公分的再生碎石進行路基填築。」項目總工解釋道。路面底基層使用的礫石砂是從河道開採，會破壞河道的生態平衡，現在採用級配碎石作為路面底基層填築材料；還有將廢舊路面的瀝青銑刨料經過熱再生加工定量摻入至瀝青底層循環利用。
除此之外，工地君走進大門，看到的一個巨大的鋼筋加工廠，是由G320公路改建工程一期4個標段所共用的。
那麼這個如此節約環保，符合現代建築主題的工程是哪個項目呢？
工程名稱：G320公路（金山大橋-金山松江區界）改建工程JSI-3標
建設單位：上海城投公路投資（集團）有限公司
施工單位：中鐵十五局集團有限公司
工程概況：G320公路改建工程一期3標位於上海市金山區亭林鎮，自西向東起始於松騰路路口，結束於松金路路口，里程樁號為K26+600～K30+325，全長3725m。主要施工內容是將既有的4車道+2人非混行道拓寬改建為6車道+2人非混行道。
據悉，G320公路是亭林到楓涇的主幹道，建成後，將有效增強亭林到楓涇一段的通行能力，該道路也是上海到雲南瑞麗國道的起點處，途徑上海、浙江、江西、湖南、貴州、雲南6個省份。因此來往大型車輛密集，隨著車流量越來越大，易造成擁堵現象。而改建後車道的增加，也可以有效解決這個問題。
材料已經準備妥當，剩下最重要的就是施工了。在施工過程中，這個項目碰到的難點可不少，他們是如何一一解決的呢？
01
巧思省下成本和工期——改造半幅橋樑成功替代鋼棧橋
本工程橋樑施工均為拆一半建一半，在另一半舊橋上要保證通行，但舊橋車行橋和人非混行橋不是一個整體結構，中間有約1m寬的空隙，若在半幅舊橋上布置2條車行道+2條人非混行道，寬度無法滿足，且南側車行道正好位於空隙上方。
最開始的方案是建鋼棧橋，在老橋的外側再加一個鋼橋作為非機動車道，但是由於占地面積太大，征地困難，被項目部否決了。經過項目人員的反覆討論，最終提出了一個優化的施工方案——將車行橋和人非橋之間的空隙連接起來，使整個半幅橋面連成整體。
▲ 改造後的通行橫斷面
這個優化方案成功替代了車行鋼棧橋，減少紅線外征地8畝，在節約成本的同時也縮短了時間，為橋樑提前全面開工奠定基礎。「這是我們項目人員的全體努力，也得到了業主的同意和讚賞」項目總工說道。
02
掛籃施工對症下藥，最小成本解決工程最難點
新紫石涇橋共12跨，長度339.945m，主橋跨Ⅴ級通航河道為40+66+40m，最大跨度長達66米，該橋採用掛籃施工方式，在保證通行通航的情況下，如何保證工期、保證質量的施工是擺在項目部面前最大的難題。
如何進行掛籃施工呢？
大跨徑的預應力混凝土連續梁廣泛採用掛籃進行懸臂澆築施工。所謂掛籃施工，是指澆築懸臂樑橋時，採用吊籃方法，就地分段現澆、逐段向前推進掛籃、直至橋樑合攏的作業。它不需要架設支架和不使用大型吊機。較其他方法，具有無須搭設支架，剛度大、變形小，結構輕巧、便於前移等優點。
掛籃技術是如何應用到施工過程中的呢？
掛籃運過來並不是一個完整的結構，而是像「積木」一樣的標準構件，在各部件都進場後再進行現場拼裝。
▲ 軌道安裝及菱形架安裝
▲ 前上橫樑、前下橫樑及後下橫樑安裝
▲ 底籃縱梁及外滑梁安裝
掛籃拼裝完成後，經過堆載預壓就可以投入使用了。不僅解決了新紫石涇橋跨度大，施工不好操作的問題，也省下了鋼樑的建設費用，保證了施工的快速進展。
在和項目書記以及總工的交流中，工地君的視線一直被會議室牆上密密麻麻的榮譽獎章吸引。
經過工地君詢問，才知道了這些獎狀的由來。項目曾獲2018年度上海市文明工地、上海市明星工地、上海市人氣工地等榮譽。在業主單位組織的季度綜合評比中，各項工作一直在全線名列前茅，保持第一名、第二名的好成績；項目黨支部更是圍繞施工生產，與周邊單位開展多種形式黨建聯建活動，以黨建聯建助力施工生產，拿到了多項榮譽......
除了在施工建設上的努力精進，項目部在生活上也是非常人性化，一直倡導「服務至上」的理念。工地君在現場轉了一圈，就看到了專門為工人設置的休息室、以及夏天防暑降溫的茶水亭。
在項目採訪的尾聲，工地君與來自西安的項目書記徐建林閒聊了幾句。他說：「來上海呆了十幾年了，03、04年就在金山做工程，蘇州、杭州、廈門的項目，也都參與過，項目部毫不誇張就像自己的家一樣。」上一個項目虹梅南路高架工程的建設，更是讓他印象深刻。「深夜，4台SPMT自行式平板拖車同時作業，全部是遙控操作，頂升起巨大的鋼桁梁，完成鋼桁梁下穿S32高速公路，架設安裝到位，大家都在歡呼，那個場面真是難得一見。」他說完，露出了自豪的神情，那一定是在品味著屬於工程人的「光輝歲月」。