在海口新能源暨智能網聯汽車展會來臨之際，巨量引擎汽車匯聚汽車行業的領軍人物，共同探討新能源汽車發展前景。屆時，巨量引擎汽車聯合品匯汽車，邀請江西江鈴集團新能源汽車有限公司副總經理楊虎先生接受由巨量引擎打造的《思享+》人物訪談，與大家暢談江鈴集團新能源近期的產品規劃和工作方向。
2019年已經過去，中國經濟的下行與不斷下滑的車市，讓汽車行業遭遇了前所未有的"寒冬"，此前高速增長的新能源市場，也迎來了冰火兩重天的局面。上半年，得益於較高的補貼政策，新能源整體上處於暴漲狀態。但是，從今年7月之後，新能源車市就陷入了跌跌不休的境地。
江鈴集團新能源在如此大環境下，也同樣遭受了到了衝擊。但是在江鈴集團新能源汽車有限公司副總經理楊虎看來，任何事物都不會永遠保持高速增長，一張一弛才能更加向前，而江鈴集團新能源也將抓住機遇，迎來發展的絕佳時期。
將行業波動轉化為企業的驅動力
早在2015年，江鈴集團便意識到了新能源將迎來快速發展，搶抓機遇成立了專業從事新能源汽車研發、生產、銷售和服務為一體的江鈴集團新能源汽車公司。 短短4年時間，產銷累計超10萬輛，達到了一個傳統車企在新能源領域發展的全新高度。
而隨著目前消費群體正在逐漸年輕化，用戶需求也正在從單一的高性價比訴求向更時尚、更智能、更人性化的綜合訴求轉變。去年3月，江鈴集團新能源全新品牌"易至汽車"正式發布，以期帶領江鈴集團新能源快速發展。
但在2019年全年銷量"六連降"的情形之下，新能源汽車行業無可避免的遭受到了巨大的衝擊。
但是在楊虎看來，任何一個行業都不可能持續長期高速發展，中國汽車工業已經高速發展了28年，遭遇到這樣的波動是一個必然規律。只有通過這些波動，來淘汰一些落後的、競爭力不強的企業，這個行業的持續發展，才能更健康。
同時楊虎提出，如何面對這種波動，去擁抱變化、敬重規律，是每一個汽車人都需要考慮的問題，將波動帶來的衝擊變成自我驅動力，也是一個企業能夠持續發展的關鍵因素。
江鈴集團新能源始終聚焦自己的定位，專注於自身擅長的領域。"只有在擅長的領域做到極致，才能在衝擊下占據一席之地"，楊虎向"E車匯"表示。
多年研發投入已見成果
而事實上，江鈴集團新能源也一直保持著對於研發投入的重視，根據數據顯示，江鈴集團歷年來的年均研發投入在20億左右，研發費用占銷售額比例常年處於國內車企前列。
繼2016年成為全國第7家通過發改委資質審核企業後，2017年江鈴集團新能源成為第3家通過工信部資質全面審核的企業，是國內為數不多的13家擁有雙資質的新能源車企之一；並率先在行業內打通"焊裝、塗裝、總裝及電池包"全產業鏈，具備純電動整車和核心零部件的完全自制能力。
同時，江鈴集團新能源早在2016年就率先建立起了三電系統實驗中心，具備國內外領先的三電核心技術及研發能力。除此之外，江鈴集團新能源全新的工程研究院也已建成，具備新能源整車及三電技術研發、智能網聯技術研發、輕量化車身研發、試製試驗、仿真分析及性能測試等能力。
多年的研發投入，令江鈴集團新能源在純電動車領域具備了相當深厚的技術積澱，而也正是基於這點，讓雷諾這個老牌歐洲車企萌發了合作的心思。
與雷諾合資將迎來快速發展
去年7月，江鈴集團新能源與雷諾汽車正式成立合資公司，作為老牌歐洲車企，尤其是在新能源領域，雷諾已經取得了不小的建樹，旗下擁有著風朗ZE、ZOE、Twizy、KANGOO ZE等純電動汽車，且產品力極強，在歐洲一直處於銷量領先地位。
對於雙方的合資，楊虎表示"雷諾與江鈴的聯手有利於雙方協同發展"。"雷諾有豐富的設計和底盤製造經驗，江鈴則有自己的成本、銷售優勢。而雷諾之所以'選擇'江鈴，江鈴之所以'選擇'雷諾，是基於雙方各自的體量、狀況、戰略和舍取。雙方互補合作、強強聯合，相信假以時日會帶來一個翻天覆地的可喜變化"。
對於2020年，楊虎對於江鈴集團新能源保持著充分的信心，他表示，江鈴集團新能源將在今年投入兩款新產品，並亮相發布一款新產品。並且與雷諾也正在緊鑼密鼓的磨合當中。"E車匯"認為，通過雙方在品牌建設、管理體系、生產製造和技術研發等方面的深度合作，新能源市場必將會為二者打開更為廣闊的市場空間。而江鈴集團新能源也將在2020年，迎來更加快速的發展。