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越野性能是路虎品牌給人的第一印象，而除此之外，費油可能就是它的另一個名片了，不過全新上市的2020款路虎攬勝新能源將徹底為自己的油耗正名。在本屆海口車展中，我們的前方同事就有幸拍到了這款新車，下面就為大家帶來這款新車的靜態點評。
路虎攬勝運動版新能源為一款插電式混合動力車型，外觀與新款路虎攬勝運動版高度相似。新車的外觀依舊採用了路虎的家族化設計，前臉為上下雙進氣格柵設計，上格柵造型修長，內部用波浪線條營造出了蜂窩狀的設計效果。
車輛前大燈與前格柵融為一體，在延續修長設計的同時向兩側延展，猶如一隻猛虎的兩道濃眉，是整個車頭的點睛之筆。
作為路虎攬勝的衍生版本，本次實拍的插電混動車型依舊延續了外觀上的動感設計，輪眉與車輪之間的間隙很低，營造出了一定的低趴效果。
路虎攬勝運動版新能源的車尾依舊是四平八穩的設計，讓這個大塊頭顯得格外沉穩端莊，寬大的雙邊單出排氣並沒有因為是混動車型而有所捨棄。
尾燈短小精緻，內部進行了燻黑處理，在線條上與前大燈相似，首尾呼應。兩個尾燈中央通過一道銀色飾板相連，各區域相互依存，營造了不錯的整體感。
進入內飾，簡潔明快的T形中控台看上去格外規整，無論是中控屏、出風口還是裝飾線條，都是規規矩矩，毫不浮誇，當然也顯得有些老氣。
作為路虎的頂級車型，全液晶儀錶盤自然會如期而至，而顯示模式則繼續延續了傳統機械儀表的樣式設計，但顯示面積更大，清晰度更高。
中控屏採用了捷豹路虎慣用的橫向比例螢幕，更符合人眼的視覺比例。
溫度控制區採用了旋鈕、觸控面板以及液晶顯示的多種組合，看上去極具科技感，不過觸控面板不太利於駕駛員在行車中的盲操作。
排擋杆採用了基於傳統機械擋杆樣式改進而來的電子擋杆，沒有延續捷豹路虎曾經採用的旋鈕式換擋機構。
路虎攬勝運動版新能源為後排乘客提供了獨立空調、USB接口和HDMI接口等豐富配置，充分滿足了該車應用於行政場合的需要。
動力方面，路虎攬勝運動版新能源搭載了一套由高功率版2.0L INGENIUM系列發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，匹配8速自動變速箱。這套動力系統的最大功率為297kW（404Ps），最大扭矩達到了640N·m，它的綜合油耗水平僅為2.7L/100km，在純電動模式下的最大續航里程為48km。