1月8日，呼和浩特地鐵2號線實現全線「軌通」，至此，該線已順利完成「三通」建設任務。
「洞通」「電通」「軌通」「車通」是地鐵建設的「四部曲」，從2016年9月開工建設以來，2號線建設指揮部超前謀劃、統籌推進，不僅跑出了建設的「加速度」，還干出了優質安全的好成績，圓滿實現了年內「洞通」「電通」「軌通」三大節點目標，又好又快地推進了施工生產。
地鐵2號線繼2019年9月完成全線「洞通」以來，土建施工進入尾聲，站後工程全面展開。該項目鋪軌工程由中鐵十六局集團鐵運公司組建的鋪軌標項目部承建，該團隊秉承「先謀一步、先干一步、先想一步」的施工理念，提前進場部署、見縫插針施工，壓差推進生產，於1月8日圓滿完成右線剩餘施工任務，順利實現全線「軌通」。
目前，地鐵2號線全線順利實現「三通」，站後聯調聯試、站內裝修施工已全面展開，各參建單位正在為今年6月通車試運營的建設目標做最後衝刺。
地鐵2號線列車與地鐵1號線列車設計基本相同，均採用內蒙古文化元素裝飾列車。其中，此列車更注重運用藍色基調，藍色的手環，藍色的座位扶手，且扶手的頂部還融入了馬頭琴元素。
除此外，祥雲、蒙古包等這些經典符號也都體現在車輛上，令人感覺清新，舒暢，又極具民族風情。據悉，2號線車輛配備更為先進的設備和技術，具有安全高效、節能環保、運量充足等優勢。工作人員介紹說:「地鐵2號線車輛採用B型鋁合金車體，每列車共6節車廂，最高時速達每小時80公里，最大載客量為2062人。該款列車採用鋁合金車體，可以大大降低列車運行的能耗，減輕軌道與車輛的磨損，符合綠色出行的現代城市發展理念。
此外，2號線也採用了單空調機組的設計方案。針對內蒙古地區溫差較大的氣候特徵，空調機組採用新風裝置、變頻控制等先進技術實時調節溫度，可以根據載客量調節風量，既可以使乘客享受人性化的乘車體驗，還可以節省20%的能耗，使列車成為草原上的節能先鋒。」
呼和浩特地鐵2號線計劃於
6月30日實現初期運營
小編和大家一樣滿懷期待
小夥伴們不要心急
耐心等待接下來
呼和浩特地鐵2號線傳來的好消息呦！
（來源：呼和浩特新聞網綜合自呼和浩特日報、呼和浩特晚報）